電動(dòng)車在不同地區(qū)的購買價(jià)格差異較大。

在國(guó)內(nèi)，靠近生產(chǎn)基地的三四線城市和縣城購買電動(dòng)車更劃算，比如天津、江蘇、浙江、廣東等地的生產(chǎn)基地附近，經(jīng)銷商拿貨成本低，售價(jià)相對(duì)較低。

像河南鄭州的航母電動(dòng)車市場(chǎng)、天津靜海電動(dòng)車市場(chǎng)等大型市場(chǎng)，由于總代數(shù)量多，互相壓價(jià)，價(jià)格也較便宜?？h城的渠道成本低，電動(dòng)車價(jià)格議價(jià)空間大。

在國(guó)際上，中國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)車價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯。比如特斯拉 Model 3 和 Model Y，在中國(guó)的價(jià)格比歐美地區(qū)便宜，Model 3 在國(guó)內(nèi)的起售價(jià)相比歐洲便宜超 7 萬元，Model Y 在國(guó)內(nèi)買最低不到 32 萬，歐美則超 40 萬。

大眾 ID.4 在中國(guó)的入手門檻比德國(guó)老家便宜超 10 萬元。寶馬 i4 在北美賣的最便宜，寶馬 iX 入門門檻最低在德國(guó)本土市場(chǎng)。奔馳 EQS 和 EQC 在國(guó)內(nèi)買的最貴，歐美價(jià)格更低。奧迪 e-tron 在北美的售價(jià)最低。極星 2 在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)售價(jià)相對(duì)低，但銷量不佳，在歐美市場(chǎng)銷量較好。

中國(guó)電動(dòng)車在歐美比國(guó)內(nèi)貴的原因主要有：我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)，上下游供應(yīng)鏈完善，生產(chǎn)規(guī)模大，成本分?jǐn)偨档汀?guó)內(nèi)材料和人工成本比歐美低，歐美人工成本高昂。中國(guó)新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)激烈，內(nèi)卷嚴(yán)重，企業(yè)為應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)降價(jià)。

總之，國(guó)內(nèi)電動(dòng)車價(jià)格在全球范圍內(nèi)有一定優(yōu)勢(shì)。