謳歌 TSX 的動力性能有一定特點。

它基于比自身稍小的歐版本田雅閣平臺生產(chǎn)，有六速手動變速器和五速自動變速器兩種配置。

其發(fā)動機通常為高轉(zhuǎn)速的 2.4 升直列四缸型，安全轉(zhuǎn)速為 7100 轉(zhuǎn)/分，使用高級燃油。扭矩輸出提高到 172 磅－英尺，功率為 201 馬力。

盡管扭矩和功率有所變化，但在滿足車主對更多動力的渴求上作用有限。發(fā)動機轉(zhuǎn)速為 4400 轉(zhuǎn)/分時達到最大扭矩，功率峰值在 7000 轉(zhuǎn)/分時獲得。

09 款謳歌 TSX 體重增加，但市區(qū)和公路行駛的燃油經(jīng)濟性有進步，分別為 21 哩/加侖和 30 哩/加侖。

在這個細分市場上，它是搭載自然進氣四缸發(fā)動機車型的唯一選擇。

自動變速器在 Sport 運動模式下齒輪轉(zhuǎn)向和爬坡時的自控能力更強，Drive 模式則更注重燃油經(jīng)濟性。

配置 6 速手動變速器的 TSX 變速桿檔距短、定位精準，發(fā)動機與駕駛者意愿銜接更直接，動力傳動更振奮。

此外，還有 3.5 升 V6 車型的謳歌 TSX，整體感覺比 2.4 升四缸版本好很多，能更好地體現(xiàn)運動訴求。

在底特律車展上，本田表示謳歌品牌將研發(fā)混合動力車型，如 2011 款的謳歌 TSX 車型可能是第一款運用混合動力的 Acura。可能會使用 IMA 系統(tǒng)，與雷克薩斯 HS 250h 競爭。