EX3 的驅(qū)動(dòng)方式有前置前驅(qū)和后置后驅(qū)兩種。

前置前驅(qū)是指發(fā)動(dòng)機(jī)前置，前輪驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)方式。這種驅(qū)動(dòng)方式在上世紀(jì) 70 年代開(kāi)始逐漸推廣，在現(xiàn)代的中、小型轎車(chē)中較為常見(jiàn)。EX3 功夫牛采用的就是前置前驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式。

北汽新能源 EX3 的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)采用了北汽自主研發(fā)的最大功率 160kW，最大扭矩 300N·m 的第三代永磁同步電機(jī)。與之搭配的是 EMD 3.0 智能電控系統(tǒng)，能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)全車(chē)部件數(shù)據(jù)，智能分析決策、分配電能、調(diào)校動(dòng)力等，使整車(chē)性能更優(yōu)、續(xù)航更長(zhǎng)。

在實(shí)際駕駛中，EX3 的動(dòng)力表現(xiàn)迅猛，加速感很強(qiáng)。其“油門(mén)”調(diào)教激進(jìn)，切換至 S 擋時(shí)加速更明顯。剎車(chē)前半段偏軟，需要重力踩下才有明顯制動(dòng)效果，但配合動(dòng)能回收系統(tǒng)能提升駕駛體驗(yàn)。EX3 提供三擋動(dòng)能回收，且每擋差異較大。

在懸架方面，EX3 采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后扭力梁式非獨(dú)立懸架組合，整體調(diào)教偏向舒適。

EX3 的電池組采用寧德時(shí)代提供的三元鋰電池，電芯能量密度高達(dá) 212Wh/kg，電池組密度達(dá)到 161Wh/kg，電池包容量高達(dá) 61.3kWh，工信部綜合續(xù)航里程達(dá)到了 501 公里。而且 EX3 還配備全氣候電池溫控系統(tǒng)，能全時(shí)監(jiān)控電池電芯溫度及冷卻液溫度，合理控制電池系統(tǒng)處于加熱狀態(tài)或是冷卻狀態(tài)，確保電池在各種季節(jié)都能高效運(yùn)轉(zhuǎn)。