比亞迪宋 L 的續(xù)航里程表現(xiàn)出色。

純電版方面，官方給出的 662km 續(xù)航版本，實(shí)際測試中續(xù)航成績約 652.3km，達(dá)成率近 98.5%。搭載 67kWh 三元鋰電池的版本，理論續(xù)航里程達(dá) 525 公里。還有版本純電續(xù)航 CLTC 為 550km，磷酸鐵鋰電池容量 71.8kWh，充電快充 0.42 小時(shí)可充滿 80%。

我們實(shí)測，搭載 87.04 千瓦時(shí)磷酸鐵鋰電池，CLTC 純電續(xù)航里程標(biāo)稱 602 公里，在北京夏天充滿 90%電后，表顯續(xù)航里程為 543 公里，實(shí)際行駛 325 公里后，表顯續(xù)航減少 422 公里，表顯準(zhǔn)確率約 77.01%。按照國標(biāo)計(jì)算公式，根據(jù)表顯近 50 公里平均電耗 20.8 千瓦時(shí)，燃料生命周期法計(jì)算，當(dāng)量汽油百公里消耗為 4.98 升；二氧化碳排放量計(jì)算，當(dāng)量汽油百公里消耗為 6.44 升。平均電耗僅為 13.3kWh/100km 左右，百公里能耗約 14.9kWh/100km。

插電混動(dòng)版宋 L DM-i 純電續(xù)航有 75 公里、112 公里和 160 公里 3 種，滿油滿電最長續(xù)航超 1500 公里。75 公里型、112 公里型和 160 公里型 3 個(gè)版本車型均搭載磷酸鐵鋰刀片電池，電池容量分別為 12.9 千瓦時(shí)、18.3 千瓦時(shí)和 26.6 千瓦時(shí)。

比亞迪宋 L 基于 e 平臺(tái) 3.0 打造，搭載刀片電池、CTB 電池車身一體化等技術(shù)，還采用了主動(dòng)氣動(dòng)成形和智能調(diào)節(jié)空氣吸入等智能技術(shù)來優(yōu)化能效。

但續(xù)航里程會(huì)受多種因素影響，比如開空調(diào)、聽音樂、駕駛習(xí)慣等，夏天續(xù)航一般不會(huì)打折，冬天特別是北方地區(qū)會(huì)有掉電情況。而且在補(bǔ)能方面，大城市充電樁數(shù)量多，小地方和農(nóng)村地區(qū)充電樁數(shù)量少，私樁建設(shè)需要車位且成本較高。