特斯拉充電速度受多種因素影響。

首先是供電電壓不同，相電壓在 200V 至 240V 都較正常，若用三相電，240V 會(huì)比 200V 充電速度快約 40%。相電壓大小由電網(wǎng)供電決定，電壓過低時(shí)，特斯拉可能降載充電，需查看是否改造供電線路提升速度。

其次車型版本不同，因每度電不同車型行駛里程有別，所以每小時(shí)充的里程數(shù)可能不同，通常性能版每度電行駛里程比標(biāo)準(zhǔn)版少 10%左右。

再者車輛開啟空調(diào)或電池加熱等功能時(shí)，會(huì)消耗部分充電電力，導(dǎo)致充電里程減少，冬天充電時(shí)，車輛會(huì)優(yōu)先加熱電池，此時(shí)充電里程也會(huì)偏低。

另外，充電設(shè)備類型和電池容量也會(huì)影響充電速度。特斯拉車輛用普通家用電源充電慢，Supercharger 充電樁快，V3 Supercharger 充電樁充電速度可達(dá)每分鐘充電 120 英里。在家充電最容易，長(zhǎng)途可用超級(jí)充電站補(bǔ)充電量。

美國(guó)和中國(guó)的充電情況不同，國(guó)內(nèi)通過 220 伏、10A/16A 家用插座充電，充滿時(shí)間較長(zhǎng)，改裝電路或用超級(jí)充電站會(huì)快很多。

投資影響充電速度的環(huán)節(jié)，在電流端機(jī)會(huì)多，比如電池材料中的負(fù)極可提升導(dǎo)電率，導(dǎo)電劑添加量會(huì)提升，電解液和隔膜也有變化，國(guó)內(nèi)有信德新材等龍頭企業(yè)。熱管理體系、電子電器架構(gòu)、充電樁的充電線等方面，隨著電流增大，都有價(jià)值量提升，國(guó)內(nèi)也有相應(yīng)龍頭企業(yè)。

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