特斯拉報(bào)價(jià)會(huì)隨時(shí)間波動(dòng)，這是肯定的。

像 2024 年開(kāi)年，Model 3 和 Model Y 兩款車(chē)型就調(diào)價(jià)了，Model 3 后輪驅(qū)動(dòng)版、長(zhǎng)續(xù)航版，Model Y 后輪驅(qū)動(dòng)版、長(zhǎng)續(xù)航版都有降價(jià)。

今年開(kāi)年降價(jià)原因，一是年終促銷(xiāo)，二是 Model Y 小改款后成本控制得當(dāng)。

短期內(nèi)，Model 3 剛大改款且本輪降價(jià)幅度大，加上整車(chē)成本和市場(chǎng)波動(dòng)，不太可能再降。Model Y 價(jià)格已很低，單車(chē)?yán)麧?rùn)不到兩萬(wàn)，也沒(méi)降價(jià)空間。

從 2017 年特斯拉 Model 3 問(wèn)世以來(lái)，價(jià)格多次調(diào)整，2017 至 2019 年波動(dòng)劇烈，2020 年后趨于平緩但仍有小幅變動(dòng)。

價(jià)格波動(dòng)受多種因素影響，比如供求關(guān)系，市場(chǎng)供不應(yīng)求時(shí)就可能漲價(jià)，像今年 11 月就多次逆勢(shì)漲價(jià)，提車(chē)周期延長(zhǎng)。還有政策調(diào)整、產(chǎn)品升級(jí)和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)等。

隨著產(chǎn)能提升和市場(chǎng)飽和，供應(yīng)量增加會(huì)給價(jià)格帶來(lái)下行壓力。政策變動(dòng)、補(bǔ)貼變化也影響定價(jià)。產(chǎn)品升級(jí)增加成本會(huì)讓價(jià)格變化，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也促使價(jià)格調(diào)整。

未來(lái) 5 年，特斯拉價(jià)格可能繼續(xù)下降，可能推出成本更低的車(chē)型。但有時(shí)也會(huì)因供不應(yīng)求漲價(jià)。

特斯拉有大數(shù)據(jù)分析干預(yù)價(jià)格走勢(shì)，綜合考慮成本、市場(chǎng)等因素。

特斯拉跑車(chē)價(jià)格波動(dòng)也沒(méi)固定規(guī)律，近期一個(gè)月內(nèi)就多次變化，價(jià)格波動(dòng)受多種因素影響，像市場(chǎng)供不應(yīng)求、成本變動(dòng)、利潤(rùn)壓力、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和銷(xiāo)售策略等。

特斯拉用戶有 2 個(gè)月的保價(jià)期限，訂車(chē)后 2 個(gè)月內(nèi)不受價(jià)格變化影響。

從目前新能源主要原材料狀況來(lái)看，核心原材料價(jià)格波動(dòng)不會(huì)太明顯，特斯拉也少了漲價(jià)理由。