凱迪拉克跑車在國(guó)內(nèi)的銷量情況比較復(fù)雜。

從總體來(lái)看，前些年凱迪拉克在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的表現(xiàn)有起有伏。

2016 年 10 月，其在中國(guó)零售銷量 12502 輛，批發(fā)銷量 13505 輛，同比增長(zhǎng) 135%，創(chuàng)造了增長(zhǎng)奇跡，且自 13 年 4 月起，已連續(xù) 43 個(gè)月持續(xù)增長(zhǎng)。

2023 年，凱迪拉克在中國(guó)市場(chǎng)一共累計(jì)交付了 18.36 萬(wàn)輛，較 2022 年微降了 5%。其中，CT5 是熱銷車型，2023 年累計(jì)賣了 8.2 萬(wàn)輛新車，實(shí)現(xiàn)了 25%的同比增長(zhǎng)。

但也有表現(xiàn)不佳的車型，比如 GT4，2023 年 10 月份單月零售銷量為 430 臺(tái)，與上個(gè)月相比下滑了 46.71%。

凱迪拉克銷量受到多種因素影響。一方面，部分車型產(chǎn)品力較強(qiáng)，像 CT5 搭載 2.0T+10AT 的黃金動(dòng)力組合，動(dòng)力出色，空間表現(xiàn)優(yōu)秀，車長(zhǎng) 4924mm，軸距 2947mm，配置也有優(yōu)勢(shì)，且終端優(yōu)惠大，入門版車型售價(jià)降到 20 萬(wàn)左右，性價(jià)比高。

另一方面，凱迪拉克面臨不少挑戰(zhàn)。比如品牌價(jià)值因降價(jià)幅度過(guò)大而縮水，新能源汽車的崛起也對(duì)其造成沖擊，凱迪拉克尚未拿出有競(jìng)爭(zhēng)力的電動(dòng)化產(chǎn)品。有些車型還存在一些問(wèn)題，如 GT4 因質(zhì)量問(wèn)題召回，可能影響市場(chǎng)口碑和銷量。

總之，凱迪拉克在國(guó)內(nèi)的銷量有亮點(diǎn)也有不足，未來(lái)需要不斷提升產(chǎn)品力，加快電動(dòng)化推進(jìn)，以適應(yīng)市場(chǎng)變化，提升銷量。