本田電車在低溫環(huán)境下性能相當(dāng)出色。

以廣汽本田的混動車為例，在黑龍江北部黑河市低至零下 18 度的環(huán)境中，雅閣 e:PHEV 百公里加速 7.88 秒，0-400 米加速 15.93 秒；型格 e:HEV 百公里加速 7.74 秒，0-400 米加速 15.33 秒，這些數(shù)據(jù)在低溫下與常溫相同甚至還有提升。

油耗方面，雅閣 e:PHEV 為 4L，型格 e:HEV 為 3.4L，奧德賽 e:HEV 為 4.6L，皓影 e:HEV 為 4.9L，在極端寒冷環(huán)境下能保持穩(wěn)定油耗，保證更長續(xù)航。

能有如此表現(xiàn)，關(guān)鍵在于其搭載的第四代 i-MMD 混動系統(tǒng)。這系統(tǒng)有智能高效的熱管理，還配備熱效率高達(dá) 41%的全新 2.0L 直噴阿特金森發(fā)動機(jī)。

它不是簡單油電混合，而是高度智能化能量管理系統(tǒng)，像指揮家根據(jù)路況和駕駛需求協(xié)調(diào)動力輸出，實(shí)現(xiàn)最佳性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。

低溫時優(yōu)先發(fā)動機(jī)驅(qū)動，用其熱量給電池加熱，保證動力，還配備智能熱管理精確控溫，保證電池壽命和性能穩(wěn)定。另外，還有 PEA 預(yù)測式節(jié)能輔助系統(tǒng)，利用 GPS 和高精度地圖提前預(yù)測路況調(diào)整能量回收策略提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

因?yàn)樵谠O(shè)計(jì)之初就考慮溫差，有智能熱管理讓電池和動力組件處于適宜溫度，在各種驅(qū)動模式下電機(jī)驅(qū)動性能在線。全新發(fā)動機(jī)能輸出充沛動力，溫控系統(tǒng)與空調(diào)聯(lián)動，主動加熱保溫電池確保能耗穩(wěn)定，還能回收廢熱加熱，應(yīng)用 PEA 系統(tǒng)提前預(yù)判地形調(diào)整策略，更好利用電能減少燃油消耗。