凱迪拉克越野車的越野能力相當(dāng)出色。

就拿凱迪拉克新一代 XT5 來說，它在崎嶇、沙石路面的脫困能力很強(qiáng)。在交叉軸路況、炮彈坑、沙石涉水等復(fù)雜場景下都能輕松通過。

其具備同級唯一的 Twin-clutch 雙離合矢量四驅(qū)系統(tǒng)，能讓單后輪得到 0 - 100%扭矩分配，擁有最強(qiáng)的單輪脫困能力。后橋牽引力的矢量分配讓車輛過彎時(shí)推頭表現(xiàn)極少，過彎性能更好。

得益于蜂鳥 max 底盤的 RTD 阻尼可調(diào)主動懸掛和凱迪拉克 120 多年的底盤調(diào)校經(jīng)驗(yàn)，底盤每秒能掃描路面 500 次，每秒調(diào)節(jié)阻尼大小 100 次，可根據(jù)路況實(shí)時(shí)調(diào)整底盤軟硬，在越野時(shí)支撐性良好。

再看車內(nèi)空間，凱迪拉克 XT5 表現(xiàn)優(yōu)秀。長 4813mm 寬 1903mm 高 1686mm 軸距 2857mm 遠(yuǎn)超同級別車型，大 5 座后排座椅能靈活調(diào)整，純平地板讓后排坐三人也不擁擠，還有 584L 至 1634L 的靈活可變儲物容積，能滿足日常購物和攜帶大型物品的需求。

在四驅(qū)系統(tǒng)方面，凱迪拉克 XT5 的智能雙離合適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)獨(dú)特，取消了傳統(tǒng)開放式差速器，有 Disconnect 可分離分動器和 Twin clutch 雙離合后驅(qū)單元，能 0 - 100%動態(tài)分配左右輪扭矩，配合駕駛模式切換，各種路況都能從容應(yīng)對。在路況好時(shí)能斷開后軸鏈接降低動力損耗省油，復(fù)雜路況操控好反應(yīng)迅速，濕滑路面能限制打滑車輪保障安全，遇到車輪空轉(zhuǎn)能快速分配動力保證脫困。

總的來說，凱迪拉克 XT5 補(bǔ)足了城市 SUV 在越野方面的短板，適用范圍廣，既能日常代步，也能戶外越野，舒適性和底盤質(zhì)感都不錯(cuò)。