奧迪 A4L 的尺寸會影響其風阻系數(shù)。

車長方面，較長車身若設計不當，空氣流經路徑變長，會增加阻力，但若設計好，能更流暢引導氣流，助于降阻。

車寬因素，寬車身通常加大迎風面積，增風阻，但奧迪 A4L 通過優(yōu)化線條和部件布局，能減寬車身的負面影響來控風阻。

車高來講，高車身易擾亂氣流致風阻增大，不過奧迪 A4L 靠出色造型和空氣動力學設計，有效調整氣流走向，讓高車身也有好的風阻表現(xiàn)。

像全新奧迪 A4L 誕生于 MLB Evo 平臺，采用輕量化車身，技術升級，零件重設計，車身長、寬增加，高降低，風阻系數(shù)就減小。

車頭家族化設計，線條筆直，空氣力學設計兼顧美觀實用。國產后軸距加長，更扁平造型降風阻，高配車型隔柵主動開閉功能也能降阻。

其風阻系數(shù)降低能降風噪和油耗，帶來更好駕乘體驗和燃油經濟性。

奧迪 A4L 有出色風阻系數(shù)還因簡潔流暢車身線條，車頭設計引導氣流降風阻，車尾隱藏式排氣讓造型協(xié)調降風阻，車窗鍍鉻點綴可能優(yōu)化風阻，車身尺寸比例助降風阻，線條運用講究減少風阻。

實際駕駛中，低風阻讓車高速穩(wěn)定、減噪和省油。新一代奧迪 A4L 車頂弧線與腰線結合，體現(xiàn)穩(wěn)重和時尚，隱藏式門把手等設計有運動風，車寬增加、車高降低減風阻，軸距增加保乘坐空間，內飾精致無比。