寶馬在全球不同地區(qū)的價(jià)格存在較大差距。

在國(guó)產(chǎn)方面，以 BMW 3 系為例，318i 國(guó)內(nèi)指導(dǎo)價(jià) 39.8 萬(wàn)，市場(chǎng)價(jià) 35.8 萬(wàn)；325i 國(guó)內(nèi)指導(dǎo)價(jià) 47.38 萬(wàn)，市場(chǎng)價(jià) 43.38 萬(wàn)。

而國(guó)外，以 BMW 325i 為例，標(biāo)準(zhǔn)配置折合人民幣約 230072 元。

在進(jìn)口車(chē)方面，以寶馬 X6 為例，北京售價(jià) 106 萬(wàn)元，美國(guó)西雅圖約合人民幣 36 萬(wàn)元左右，香港約合人民幣 75 萬(wàn)元左右。

造成這種價(jià)格差距的原因是多方面的。

首先，國(guó)內(nèi)外汽車(chē)定價(jià)方式不同，國(guó)外劃分標(biāo)準(zhǔn)配置等級(jí)并讓顧客自由選裝配置，最終車(chē)價(jià)由指導(dǎo)價(jià)和選裝費(fèi)用組成；而國(guó)產(chǎn)車(chē)舒適性配置一般包含在標(biāo)準(zhǔn)配置中，指導(dǎo)價(jià)往往就是最終車(chē)價(jià)。

其次，稅收方面，我國(guó)進(jìn)口汽車(chē)有關(guān)稅、增值稅、消費(fèi)稅等，綜合算下來(lái)一輛進(jìn)口車(chē)應(yīng)繳稅額總計(jì)為車(chē)價(jià)的 1.4 倍左右。

再者，利潤(rùn)分配上，各家跨國(guó)公司設(shè)在中國(guó)的總代理或總經(jīng)銷(xiāo)商掌控較高利潤(rùn)。

此外，在牌照辦理、停車(chē)、養(yǎng)車(chē)等費(fèi)用方面也有差異。上牌方面，北京全部費(fèi)用不超過(guò) 300 元，但需搖號(hào)中簽；美國(guó)只需幾百美元注冊(cè)費(fèi)；香港首次登記稅較高。停車(chē)方面，美國(guó)基本沒(méi)有停車(chē)費(fèi)用；香港停車(chē)費(fèi)接近“天價(jià)”；北京停車(chē)收費(fèi)亂象有待治理。

總之，寶馬在全球不同地區(qū)價(jià)格差距明顯，受多種因素綜合影響。