問
吉利博越最新款的懸掛系統(tǒng)調(diào)校如何?
吉利博越最新款的懸掛系統(tǒng)調(diào)校相當(dāng)出色。
它采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架的搭配,這是同級別車型的主流配置。
前懸架結(jié)構(gòu)常見且主流,成本低、結(jié)構(gòu)簡單,下臂由鋼板沖壓工藝制成,通過橡膠襯套與副車架連接,為前置發(fā)動機(jī)騰出更多空間。
后懸架屬于三橫一縱的經(jīng)典結(jié)構(gòu),減震器傾斜布置,能節(jié)省車內(nèi)空間,還能承受縱向和橫向的力,一定程度降低車輛側(cè)傾程度。
前副車架是全車架副車架,類似 H 型車架,用螺栓連接,能提高前部剛性、分散沖擊能量。
后副車架為 H 型車架,通過四個(gè)螺栓與車身連接,連接點(diǎn)有橡膠墊吸收震動。
防撞梁方面,前防撞梁由單層沖壓鋼板和行人保護(hù)泡沫制成,下方還有圓柱形鋼梁支撐行人小腿。
后防撞梁采用高性能復(fù)合材料 GMT,重量輕,性能優(yōu)于鋼材。
懸掛系統(tǒng)調(diào)校偏向舒適風(fēng)格,能很好處理路橋接合處的小顛簸,減少震動。
但在急轉(zhuǎn)彎且車速稍快時(shí),會因 SUV 車型重心偏高、底盤調(diào)校偏軟而感覺到明顯側(cè)傾,這屬于正?,F(xiàn)象。
在實(shí)際駕駛中,無論是顛簸路面還是高速公路,博越都能為乘客提供舒適的乘坐體驗(yàn)。
與哈弗 F7 進(jìn)行懸掛系統(tǒng)測試,一腳油門后,能感受到如履平地的效果。
總的來說,吉利博越最新款懸掛系統(tǒng)在舒適性和穩(wěn)定性上都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。
特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。
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