吉利博越最新款的懸掛系統(tǒng)調(diào)校相當(dāng)出色。

它采用了前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿獨立懸架的搭配，這是同級別車型的主流配置。

前懸架結(jié)構(gòu)常見且主流，成本低、結(jié)構(gòu)簡單，下臂由鋼板沖壓工藝制成，通過橡膠襯套與副車架連接，為前置發(fā)動機騰出更多空間。

后懸架屬于三橫一縱的經(jīng)典結(jié)構(gòu)，減震器傾斜布置，能節(jié)省車內(nèi)空間，還能承受縱向和橫向的力，一定程度降低車輛側(cè)傾程度。

前副車架是全車架副車架，類似 H 型車架，用螺栓連接，能提高前部剛性、分散沖擊能量。

后副車架為 H 型車架，通過四個螺栓與車身連接，連接點有橡膠墊吸收震動。

防撞梁方面，前防撞梁由單層沖壓鋼板和行人保護泡沫制成，下方還有圓柱形鋼梁支撐行人小腿。

后防撞梁采用高性能復(fù)合材料 GMT，重量輕，性能優(yōu)于鋼材。

懸掛系統(tǒng)調(diào)校偏向舒適風(fēng)格，能很好處理路橋接合處的小顛簸，減少震動。

但在急轉(zhuǎn)彎且車速稍快時，會因 SUV 車型重心偏高、底盤調(diào)校偏軟而感覺到明顯側(cè)傾，這屬于正?，F(xiàn)象。

在實際駕駛中，無論是顛簸路面還是高速公路，博越都能為乘客提供舒適的乘坐體驗。

與哈弗 F7 進行懸掛系統(tǒng)測試，一腳油門后，能感受到如履平地的效果。

總的來說，吉利博越最新款懸掛系統(tǒng)在舒適性和穩(wěn)定性上都有不錯的表現(xiàn)。

最后提一嘴，買車畢竟是個實際的事兒，價格很關(guān)鍵。最近從經(jīng)銷商（廣州長譚吉利）那邊聽說有個力度不小的優(yōu)惠，想爭取更多？建議直接聯(lián)系：4008150606,3976。