寶馬 i3 與同級別車型相比優(yōu)勢明顯。

價格上，落地價不到 25 萬元，入門版在北京、深圳等城市裸車價僅需 17 萬多一點，不到 20 萬就能落地，相比同價位競品車型有競爭優(yōu)勢。

外觀上，車頭柔和端莊，雙腎型格柵與 LED 自適應(yīng)大燈全新設(shè)計，車側(cè)線條質(zhì)樸，搭配大尺寸厚壁輪胎，車尾和車頭呼應(yīng)，氣場不錯，駕駛輔助硬件配置出色。

發(fā)動機(jī)采用 BMWeDrive 電驅(qū)技術(shù)，性能出色，駕駛體驗順滑。

內(nèi)飾座艙大量采用 Sensatec 合成皮包裹，視覺和觸感好，檔次高。

動力性能強(qiáng)大，單電機(jī)驅(qū)動百公里加速 6.2 秒。

配置豐富，有 LED 日間行車燈、大燈高度調(diào)節(jié)、自動開閉、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、延時關(guān)閉等，還有疲勞提醒、剎車防抱死、剎車輔助、制動力分配等安全配置。

后備廂空間能滿足一家人置物需求。

在動力方面，采用勵磁同步電機(jī)，輸出功率大且可靠，高速動態(tài)衰減可能性小，能全速域保持強(qiáng)大輸出轉(zhuǎn)矩，提供穩(wěn)定動力。

電機(jī)功率低功率版最大功率 210 千瓦，約 286 馬力，最大扭矩 400 ?！っ?；高功率版 250 千瓦，340 馬力，最大扭矩 430 ?！っ?，無退磁風(fēng)險，可靠性和壽命長，生產(chǎn)無需稀土更環(huán)保。

動力系統(tǒng)高度集成，三合一保證性能，減輕車重節(jié)省空間，傳輸高效減少能量損耗。配備高效能量回收系統(tǒng)，能根據(jù)駕駛模式調(diào)整回收強(qiáng)度。

底盤采用連桿支柱式獨立懸掛和多連桿式獨立懸掛，有前后液壓回彈減震技術(shù)、自適應(yīng)空氣懸架和前后軸防傾桿，底盤調(diào)校出色，抑制車身側(cè)傾，駕駛表現(xiàn)扎實沉穩(wěn)。

總之，寶馬 i3 在價格、外觀、發(fā)動機(jī)、內(nèi)飾、動力、配置和空間等方面優(yōu)勢顯著，在同級別車型中表現(xiàn)出眾。