奧迪 A4 新款的懸掛系統(tǒng)做了不少優(yōu)化。

前懸掛采用全鋁合金五連桿轉(zhuǎn)向拉桿鐵制設(shè)計(jì)，能優(yōu)化連桿對(duì)車(chē)輪跳動(dòng)的導(dǎo)向，極限狀態(tài)下轉(zhuǎn)向特性獨(dú)特，雙球節(jié)設(shè)計(jì)減少減震器轉(zhuǎn)向負(fù)荷，增加方向抗擺振性和穩(wěn)定性。

后懸掛為五連桿，四根連桿為鋼制，一根為鋁制，彈簧減震器簧筒分離，能強(qiáng)力約束車(chē)輪跳動(dòng)軌跡，提高操控和舒適性上限。

從實(shí)際使用看，日常駕駛中表現(xiàn)不錯(cuò)，轉(zhuǎn)向輕盈，底盤(pán)支撐性良好，容易上手。

但 40TFSI 版本面對(duì)大顛簸時(shí)不夠柔韌，操控性和舒適性平衡有待提升，頂配 45 TFSI quattro 臻選動(dòng)感型懸掛行程較短，路感反饋直接，底盤(pán)調(diào)校注重運(yùn)動(dòng)性能，懸掛硬度高，犧牲了一定舒適性。

高度可調(diào)的 KW 螺旋彈簧適用于所有發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)型的 A4 車(chē)，與傳統(tǒng)彈簧相比，允許連續(xù)下降，安裝時(shí)系列彈簧由具有液位控制的 KW 彈簧替代，與串聯(lián)阻尼器組合，可在 20 - 45 mm 調(diào)節(jié)下降，彈簧系數(shù)與 A4 減速電機(jī)的減振器調(diào)節(jié)的可選奧迪舒適懸架的駕駛模式相協(xié)調(diào)。

KW 彈簧采用高強(qiáng)度鉻硅鋼制造，有高度調(diào)節(jié)、車(chē)輛專(zhuān)用 KW 防塵保護(hù)元件和碰撞擋塊，能擴(kuò)展標(biāo)準(zhǔn)懸掛，優(yōu)點(diǎn)是連續(xù)水平控制，可調(diào)節(jié)有吸引力的下降，例如強(qiáng)調(diào)車(chē)廂運(yùn)動(dòng)外觀。安裝方便，拆卸也快速方便，是租賃車(chē)輛的理想選擇。

19 款奧迪 A4L 采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿式獨(dú)立懸掛組合，舒適性上能過(guò)濾細(xì)碎顛簸，經(jīng)過(guò)連續(xù)減速帶緩沖效果好，保證乘坐舒適。操控性方面，彎道行駛提供足夠支撐力，減少車(chē)身側(cè)傾，快速變道響應(yīng)迅速，確保穩(wěn)定性和精準(zhǔn)性，還有自適應(yīng)調(diào)節(jié)能力，能根據(jù)駕駛模式和路況自動(dòng)調(diào)整懸掛硬度和阻尼，在舒適和操控間找到平衡，滿(mǎn)足日常舒適需求，需要時(shí)展現(xiàn)出色操控性能，帶來(lái)高品質(zhì)駕乘感受。