奧迪 A4 新款的懸掛系統(tǒng)做了怎樣的優(yōu)化?

奧迪 A4 新款的懸掛系統(tǒng)做了不少優(yōu)化。

前懸掛采用全鋁合金五連桿轉(zhuǎn)向拉桿鐵制設(shè)計,能優(yōu)化連桿對車輪跳動的導(dǎo)向,極限狀態(tài)下轉(zhuǎn)向特性獨特,雙球節(jié)設(shè)計減少減震器轉(zhuǎn)向負荷,增加方向抗擺振性和穩(wěn)定性。

后懸掛為五連桿,四根連桿為鋼制,一根為鋁制,彈簧減震器簧筒分離,能強力約束車輪跳動軌跡,提高操控和舒適性上限。

從實際使用看,日常駕駛中表現(xiàn)不錯,轉(zhuǎn)向輕盈,底盤支撐性良好,容易上手。

但 40TFSI 版本面對大顛簸時不夠柔韌,操控性和舒適性平衡有待提升,頂配 45 TFSI quattro 臻選動感型懸掛行程較短,路感反饋直接,底盤調(diào)校注重運動性能,懸掛硬度高,犧牲了一定舒適性。

高度可調(diào)的 KW 螺旋彈簧適用于所有發(fā)動機類型的 A4 車,與傳統(tǒng)彈簧相比,允許連續(xù)下降,安裝時系列彈簧由具有液位控制的 KW 彈簧替代,與串聯(lián)阻尼器組合,可在 20 - 45 mm 調(diào)節(jié)下降,彈簧系數(shù)與 A4 減速電機的減振器調(diào)節(jié)的可選奧迪舒適懸架的駕駛模式相協(xié)調(diào)。

KW 彈簧采用高強度鉻硅鋼制造,有高度調(diào)節(jié)、車輛專用 KW 防塵保護元件和碰撞擋塊,能擴展標(biāo)準(zhǔn)懸掛,優(yōu)點是連續(xù)水平控制,可調(diào)節(jié)有吸引力的下降,例如強調(diào)車廂運動外觀。安裝方便,拆卸也快速方便,是租賃車輛的理想選擇。

19 款奧迪 A4L 采用前麥弗遜式獨立懸掛和后多連桿式獨立懸掛組合,舒適性上能過濾細碎顛簸,經(jīng)過連續(xù)減速帶緩沖效果好,保證乘坐舒適。操控性方面,彎道行駛提供足夠支撐力,減少車身側(cè)傾,快速變道響應(yīng)迅速,確保穩(wěn)定性和精準(zhǔn)性,還有自適應(yīng)調(diào)節(jié)能力,能根據(jù)駕駛模式和路況自動調(diào)整懸掛硬度和阻尼,在舒適和操控間找到平衡,滿足日常舒適需求,需要時展現(xiàn)出色操控性能,帶來高品質(zhì)駕乘感受。

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