新能源車免購(gòu)置稅對(duì)車價(jià)的影響可不小。

以一輛售價(jià) 20 萬元的新能源車為例，按傳統(tǒng)燃油車 10%的購(gòu)置稅率算，購(gòu)置稅約 2 萬元，而在免購(gòu)置稅政策下，這 2 萬元就省了，直接減輕購(gòu)車負(fù)擔(dān)。

從價(jià)格差異表格看，車價(jià)越高，免購(gòu)置稅帶來的成本優(yōu)勢(shì)越明顯。

2024 年 1 月 1 日至 2025 年 12 月 31 日期間，新能源車免征車輛購(gòu)置稅，每輛新能源乘用車免稅額不超 3 萬元；2026 年 1 月 1 日至 2027 年 12 月 31 日期間，新能源車減半征收車輛購(gòu)置稅，每輛新能源乘用車減稅額不超 1.5 萬元。

按機(jī)動(dòng)車購(gòu)置稅計(jì)算方法，發(fā)票價(jià)格低于 33.9 萬元的新能源車，車主無需繳納購(gòu)置稅。

新政對(duì)中端車型影響較小。小鵬汽車在售車型基本在免稅范圍，僅有幾款高配車型需消費(fèi)者繳納少量購(gòu)置稅。問界汽車銷售人員表示，新政只對(duì)豪車有影響，豪車購(gòu)買者不太在乎購(gòu)置稅，且 30 萬元左右車能滿足需求，高端車市場(chǎng)份額少，整體影響不大。

購(gòu)置稅減免政策有普惠性質(zhì)，向中低端車型傾斜，讓廣大消費(fèi)者受益。高端消費(fèi)人群絕對(duì)數(shù)量雖不少，但中低端市場(chǎng)更大。

部分在意購(gòu)置稅的用戶會(huì)選擇提前購(gòu)車，如去年 11 月新能源車新政落地前，銷量明顯上升。

從市場(chǎng)影響看，能降低購(gòu)車成本，增強(qiáng)購(gòu)車意愿，推動(dòng)新能源汽車普及。對(duì)車企來說，市場(chǎng)需求提升，發(fā)展機(jī)會(huì)多，會(huì)擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模；市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更激烈，倒逼車企提升產(chǎn)品性能、售后服務(wù)和技術(shù)研發(fā)投入，推動(dòng)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)升級(jí)；還能促進(jìn)產(chǎn)品多元化，滿足不同消費(fèi)者需求。