比亞迪的價(jià)格策略主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

首先，20萬以下是其走量的基本盤，在這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)，比亞迪憑借垂直一體化全產(chǎn)業(yè)鏈布局、規(guī)?；瘍?yōu)勢和極致的成本控制，實(shí)現(xiàn)盈利并帶來穩(wěn)定現(xiàn)金流，同時(shí)將盈利回饋技術(shù)研發(fā)，形成經(jīng)營邏輯閉環(huán)。目前，20萬以下新能源汽車生產(chǎn)商中，全球只有比亞迪一家盈利。

其次，比亞迪善于利用價(jià)格戰(zhàn)。例如2024年，秦PLUS榮耀版和驅(qū)逐艦05榮耀版以低價(jià)上市，引發(fā)市場廣泛關(guān)注，其他車企紛紛響應(yīng)。比亞迪通過價(jià)格戰(zhàn)清理庫存，為新款車型留出定價(jià)區(qū)間，采取差異化定價(jià)，給消費(fèi)者提供便宜和性能兩種選擇。

而且，比亞迪的價(jià)格調(diào)整很有策略。其車型定價(jià)常能領(lǐng)先一步，比如率先在新能源市場重點(diǎn)布局，秦PLUS冠軍版實(shí)現(xiàn)“油電同價(jià)”。2024年，比亞迪多款“榮耀版”車型上市，鞏固優(yōu)勢車型地位，補(bǔ)足弱勢產(chǎn)品聲量。

此外，比亞迪價(jià)格調(diào)整底氣足。其在新能源汽車技術(shù)方面領(lǐng)先，在電池技術(shù)、動(dòng)力系統(tǒng)等方面有豐富經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)儲(chǔ)備。同時(shí)，自主研發(fā)優(yōu)勢和垂直整合的供應(yīng)鏈管理體系，使其能更好控制產(chǎn)品質(zhì)量和成本，提高生產(chǎn)效率，在價(jià)格調(diào)整上更靈活。

總之，比亞迪的價(jià)格策略綜合考慮了自身優(yōu)勢、市場需求和競爭態(tài)勢，旨在提升市場份額和品牌影響力。