豐田 D4ST 發(fā)動(dòng)機(jī)的耐久性很不錯(cuò)。

D4ST 發(fā)動(dòng)機(jī)最大的亮點(diǎn)是“三對(duì)”，即“雙循環(huán)”、“雙噴射”和“雙渦卷”。

雙循環(huán)能在不同速度下切換工作模式，低速用 Alto 循環(huán)最大化動(dòng)力，中速用阿特金森模式提高燃油經(jīng)濟(jì)性，高速再切換回 Alto 循環(huán)增強(qiáng)動(dòng)力。

雙噴射采用缸內(nèi)直噴和歧管?chē)娚浣Y(jié)合的方式，冷態(tài)或低速用進(jìn)氣歧管?chē)娚洌瑴p少積碳保證低故障率，中速節(jié)油或急加速重載時(shí)兩種噴射協(xié)同工作，兼顧動(dòng)力和油耗。

雙渦管技術(shù)利用空氣動(dòng)力學(xué)原理，在低轉(zhuǎn)速時(shí)渦輪就能提前參與工作，排氣歧管集成在氣缸蓋中，排氣更順暢，能解決渦輪遲滯問(wèn)題。

為防止機(jī)油消耗異常，豐田采取了多種手段。改良噴嘴形狀，將缸內(nèi)直噴噴油嘴設(shè)計(jì)成扁平形狀并加長(zhǎng)，降低氣缸壁燃料附著。控制燃油噴射時(shí)機(jī)，在活塞吸氣和壓縮沖程均可噴射，提高混合效率。優(yōu)化燃燒室形狀，特殊設(shè)計(jì)的活塞頂部提升滾流比和混合氣流動(dòng)強(qiáng)度，確保燃油充分燃燒。采用機(jī)油噴射停止機(jī)構(gòu)，依據(jù)多種條件控制機(jī)油噴射，降低過(guò)度消耗與稀釋。在曲軸通風(fēng)系統(tǒng)中采用全新噴射泵機(jī)構(gòu)，防止機(jī)油老化和稀釋。添加特殊添加劑開(kāi)發(fā)新型機(jī)油。

發(fā)動(dòng)機(jī)采用獨(dú)特設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，強(qiáng)化活塞連桿，且整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)包括雙渦管增壓器均由豐田自制。

全新皇冠 D4ST 2.0T+發(fā)動(dòng)機(jī)在上市前進(jìn)行了長(zhǎng)距離耐久性行駛試驗(yàn)，包括城市市區(qū)、高速公路、西部高原等路況，以及冰面、雪地等測(cè)試，還進(jìn)行了極低溫度條件下的行車(chē)評(píng)價(jià)和超高速行駛測(cè)試，運(yùn)行良好，未出現(xiàn)故障。

總之，豐田 D4ST 發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)和設(shè)計(jì)上的優(yōu)勢(shì)，以及一系列保障措施和測(cè)試，使其具有出色的耐久性。