進(jìn)口寶馬 X4 的動(dòng)力輸出是平順的。

它搭載了 2.0T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，分高功率和低功率版本，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配 8 擋手自一體變速箱，這一組合保障了動(dòng)力輸出的平穩(wěn)性。

其 3.0 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（直噴）匹配手自一體(AT)的組合，帶來(lái)出色操控體驗(yàn)。官方實(shí)測(cè)零百加速成績(jī)優(yōu)秀，在同價(jià)位 SUV 車型中表現(xiàn)不錯(cuò)。而且在加速過(guò)程中，動(dòng)力的銜接流暢，沒有明顯的頓挫感。

從配置方面看，自動(dòng)駐車功能避免了長(zhǎng)時(shí)間踩剎車或頻繁拉手剎的麻煩，牽引力控制使汽車在各種行駛狀況下都能獲得最佳牽引力，制動(dòng)力分配保證車輛平穩(wěn)安全，這些配置都為動(dòng)力的平穩(wěn)輸出提供了支持。

寶馬 X4 的最大扭矩可達(dá) 350 ?！っ祝俜?0 - 100km/h 加速時(shí)間 6.8 秒，加速表現(xiàn)出色的同時(shí)還能保持動(dòng)力輸出的平順。

再加上搭載適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，變速箱默契配合，日常駕駛輕松。底盤方面，前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立式的懸架組合，偏向舒適路線，懸架調(diào)校穩(wěn)健，對(duì)路面支撐不錯(cuò)，進(jìn)一步提升了行駛的平穩(wěn)性，使得動(dòng)力在傳遞過(guò)程中更加順暢。

總之，無(wú)論是發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的匹配，還是車輛的配置和底盤懸架的調(diào)校，都使得進(jìn)口寶馬 X4 的動(dòng)力輸出十分平順。