奧迪 e-tron 的車身結(jié)構(gòu)安全性非常出色。

它采用了大量的鋁件及熱成型高強(qiáng)鋼件，車身表面鋁覆蓋件高達(dá) 95%，熱成形鋼材占比 17％，這使得車身強(qiáng)度全面提升。

比如 A 柱上邊梁、B 柱加強(qiáng)板采用熱成型高強(qiáng)鋼件，形成堅(jiān)固且減重的兩側(cè)框架式安全結(jié)構(gòu)，B 柱加強(qiáng)板采用軟硬強(qiáng)度不同的分區(qū)，能較好滿足碰撞性能要求及人員安全保護(hù)。

底板采用框架式的熱成型高強(qiáng)鋼結(jié)構(gòu)，不僅能在側(cè)面碰撞時(shí)使車身有足夠剛性，還能提高與安全相關(guān)區(qū)域的強(qiáng)度，抗扭強(qiáng)度提升 27%，比如高壓蓄電池區(qū)域。

車底護(hù)板是鋁制的，可防止高壓蓄電池下部損傷。

奧迪 e-tron 在設(shè)計(jì)之初，就按照 C-NCAP 五星和 C-IASI 高安全標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)。高強(qiáng)度鋼與熱成型鋼占比出色，車身扭轉(zhuǎn)剛度優(yōu)秀，為全家出行構(gòu)建鋼鐵堡壘。

為保障電池安全品質(zhì)，經(jīng)歷了數(shù)百項(xiàng)整車試驗(yàn)和氣囊開發(fā)驗(yàn)證。

電池系統(tǒng)方面，采用三元鋰電芯，通過先進(jìn)正極材料和穩(wěn)定電解液保障電池穩(wěn)定性。在電芯之間、模組與模組之間設(shè)置隔熱緩沖區(qū)，降低熱失控風(fēng)險(xiǎn)。還為電池包配備高強(qiáng)度鋁合金殼體，確保碰撞能量有效吸收。同時(shí)，從系統(tǒng)控制、電芯管理到電池包結(jié)構(gòu)，共進(jìn)行超 300 項(xiàng)電池安全測(cè)試。

此外，奧迪 e-tron 配備了 8 個(gè)安全氣囊，可根據(jù)乘員體積等變量自動(dòng)調(diào)整氣囊壓力和體積大小，并針對(duì)不同情況為乘員提供專屬定制級(jí)別的安全保護(hù)，側(cè)面安全氣囊能讓后座區(qū)乘員更安全。

車輛還進(jìn)行了嚴(yán)苛測(cè)試，如國(guó)標(biāo)兩倍的 54 萬公里震動(dòng)測(cè)試，以及零下 35°C 到零上 40°C 的中國(guó)適應(yīng)性試驗(yàn)、陽(yáng)光模擬試驗(yàn)、12 年使用周期四門兩蓋疲勞試驗(yàn)、1000N 把手濫用力試驗(yàn)、車門駐坡試驗(yàn)等，實(shí)現(xiàn)“3 年不腐蝕，12 年鋼板不銹穿”的超強(qiáng)車身品質(zhì)。

總之，奧迪 e-tron 的車身結(jié)構(gòu)安全性值得信賴。

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