奧迪 A6L 長(zhǎng)度對(duì)車輛風(fēng)阻系數(shù)的影響較大。

新奧迪 A6L 的車身長(zhǎng)度有所增加，但其整車設(shè)計(jì)的流線型更好，風(fēng)阻系數(shù)反而降低。

像老款?yuàn)W迪 A6 在加長(zhǎng)后空氣阻力系數(shù)上升，而新 A6 有著更長(zhǎng)的車身，卻能將風(fēng)阻系數(shù)優(yōu)化到 0.28，這很不容易，表明其在空氣動(dòng)力學(xué)方面做得很好。

第七代奧迪 A6 的風(fēng)阻系數(shù)為 0.26Cd，相比上一代更加優(yōu)秀，行駛空氣阻力降低約 5%，同時(shí)抑制了風(fēng)噪。

如今的新奧迪 A6L 風(fēng)阻系數(shù)降至 0.25Cd，Coupe 的車頂線條與風(fēng)格凌厲的 quattro 線條相互映襯，搭配前低后高的車底裙線，營(yíng)造出形似俯首獵豹般的運(yùn)動(dòng)感。

奧迪 A6L 不斷優(yōu)化車身長(zhǎng)度與設(shè)計(jì)的配合，有效降低風(fēng)阻，提升燃油經(jīng)濟(jì)性和車輛的穩(wěn)定性。

所以，奧迪 A6L 長(zhǎng)度的變化并非必然導(dǎo)致風(fēng)阻系數(shù)上升，關(guān)鍵在于整體設(shè)計(jì)的優(yōu)化。

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