在電動(dòng)車快充技術(shù)方面，比亞迪較為領(lǐng)先。

早在 2015 年，比亞迪就全球首創(chuàng)了乘用車 800V 高壓平臺(tái)技術(shù)，領(lǐng)先行業(yè) 2 到 3 代。其最高耐壓可達(dá) 1200V，加速度能達(dá)到 4 秒級(jí)，續(xù)航里程達(dá) 450km，快充功率提升至 60kW。當(dāng)時(shí)市場上乘用車多為 300V 低電壓技術(shù)。

盡管比亞迪的 800V 技術(shù)先進(jìn)，但國內(nèi)充電樁大多為 500V 以下低壓技術(shù)。面對(duì)此情況，比亞迪推出升壓充電技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車樁兼容，能適配 99.5%的直流充電樁。另外，比亞迪還有雙槍超充技術(shù)，用兩個(gè)快充樁槍充電，讓普通快充樁也能提供超充體驗(yàn)。

同時(shí)，復(fù)合直冷技術(shù)使電池冷卻面積提升 100%，換熱能力超 85%，讓超充更安全。全場景智能脈沖自加熱技術(shù)解決了北方低溫環(huán)境下充電效率和續(xù)航問題，比如騰勢 N7 在 -30℃時(shí)能提高電池加熱速率 230%，縮短充電時(shí)間 30%。

在兩輪電動(dòng)車領(lǐng)域，九號(hào)機(jī)械師 MMAX110P 和雅迪 G5 冠能版的快充技術(shù)也不錯(cuò)。九號(hào)機(jī)械師 MMAX110P 有超級(jí)閃充技術(shù)，最大支持 15A 充電，2 小時(shí)充滿，還搭載能量回收系統(tǒng)，回收率 21%，提升續(xù)航約 7%。雅迪 G5 冠能版搭載 TTFAR 石墨烯快充技術(shù)，2 小時(shí)能充 80%左右，還有 TTFAR 能量回收控制器，增加續(xù)航約 5%。