奔馳 CLS350 的動(dòng)力性能在實(shí)際駕駛中的表現(xiàn)還是相當(dāng)出色的。

它搭載 2.0T 四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并配以 48V 輕混系統(tǒng)。在不同駕駛模式下，動(dòng)力感受有明顯區(qū)別。

ECO 和 Comfort 模式時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)油門踏板的響應(yīng)不急不慢，變速箱也較慵懶。

Sport 模式下，動(dòng)力總成靈敏度提高，Sport+模式達(dá)到頂峰，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速整體抬升，對(duì)油門踏板響應(yīng)極為“跟腳”，甚至能聽(tīng)到媲美性能車的排氣聲浪。但快速減速時(shí)，低檔位換擋引發(fā)的拖拽感較明顯。

雖然是 2.0T 四缸機(jī)，但調(diào)教出色，接近 300 匹馬力，400N·m 的最大扭矩，加速起來(lái)非常從容，匹配的 9AT 變速箱也能讓人滿意，沒(méi)有中大型車的拖沓。

48V 輕混系統(tǒng)在自動(dòng)啟停，也就是車輛從靜止到起步時(shí)，由于電機(jī)加持推動(dòng)，起步動(dòng)作流暢，基本感受不到發(fā)動(dòng)機(jī)何時(shí)啟動(dòng)。

底盤方面，基于 E 級(jí)平臺(tái)架構(gòu)打造，懸架更加緊致，強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)。在彎道多的山路上，表現(xiàn)能給駕駛者足夠信心，底盤沉穩(wěn)，支撐到位，同時(shí)不犧牲舒適性。配合 350 車型的空氣懸架，能保持日常城市行車的舒適、安逸和從容。

總之，奔馳 CLS350 的動(dòng)力性能在實(shí)際駕駛中充沛，有一定的運(yùn)動(dòng)感，同時(shí)也能兼顧舒適性。