有些車(chē)型容易出現(xiàn)制動(dòng)失效的問(wèn)題，其中電動(dòng)車(chē)相對(duì)燃油車(chē)更容易出現(xiàn)這種狀況。比如特斯拉 Model 3 就頻繁因制動(dòng)失效而上熱搜。

造成電動(dòng)車(chē)制動(dòng)失效的原因，和其本身構(gòu)造有關(guān)系。燃油車(chē)和電動(dòng)車(chē)剎車(chē)系統(tǒng)基本原理相同，像常見(jiàn)的盤(pán)剎，剎車(chē)踏板踩下，卡鉗夾緊剎車(chē)盤(pán)，利用摩擦將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能消耗掉來(lái)實(shí)現(xiàn)減速剎車(chē)。但要讓車(chē)停下來(lái)，需要很大的夾緊剎車(chē)力，單靠腳踩踏板力量不夠，所以需要?jiǎng)x車(chē)助力系統(tǒng)。

而電動(dòng)車(chē)的剎車(chē)助力系統(tǒng)和燃油車(chē)有所不同，這使得電動(dòng)車(chē)在某些情況下更容易出現(xiàn)制動(dòng)失效。

對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，購(gòu)買(mǎi)新車(chē)時(shí)選擇信譽(yù)良好的品牌和經(jīng)銷(xiāo)商可降低風(fēng)險(xiǎn)。

多數(shù)汽車(chē)制造商重視產(chǎn)品質(zhì)量和安全，但也有部分車(chē)型存在問(wèn)題，比如上汽通用別克的旗艦轎車(chē)君越。

在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，為配合整車(chē)能量管理系統(tǒng)和發(fā)揮能量回收系統(tǒng)作用，多數(shù)采用電控剎車(chē)系統(tǒng)。這是個(gè)利大于弊的技術(shù)進(jìn)階，但前提是電控剎車(chē)系統(tǒng)處于軟件可控狀態(tài)。剎車(chē)踏板傳遞的是電信號(hào)，具體執(zhí)行由車(chē)載電腦控制，這給供應(yīng)商和主機(jī)廠在調(diào)校方面有很大發(fā)揮空間。

總之，在選車(chē)時(shí)要多了解車(chē)輛的制動(dòng)系統(tǒng)，優(yōu)先選擇可靠品牌和車(chē)型，以保障行車(chē)安全。