高性能賽車的重量因車型不同而有所差異。

比如寶馬 1991 年推出的概念超跑，全身碳纖維制造，質(zhì)量輕便，其中 Nazca M12 僅 1100kg。

路特斯 EMIRA GT 賽車，車重為 1260kg，標(biāo)準(zhǔn)版最低重量為 1404kg。

BAC MonoR 高性能版自重只有 555kg，憑借輕車身和變速箱，破百只需 2.5 秒。

保時(shí)捷 911 車身重量 1600 千克。

紅牛首款超跑 RB17 重量?jī)H 805kg，其搭載電動(dòng)輔助的 4.5 升自然吸氣 V-10 引擎，動(dòng)力強(qiáng)勁，圈速媲美 F1。

高性能賽車為實(shí)現(xiàn)輕量化，多采用碳纖維材料打造車身，像寶馬的概念超跑就是如此。

一些賽車還會(huì)在外觀設(shè)計(jì)上增加空氣動(dòng)力學(xué)套件，比如路特斯 Emira GT 賽車。

而像 BAC MonoR 高性能版，不僅車身采用碳纖維，輪轂也采用全球最輕的 17 英寸碳纖維復(fù)合輪轂，極大減輕了重量。

減輕車重能提升賽車的加速性能和最高時(shí)速，讓賽車在賽道上有更出色的表現(xiàn)。

總之，高性能賽車在追求極致性能的過程中，不斷通過技術(shù)創(chuàng)新和材料優(yōu)化來控制車重，以達(dá)到最佳的賽道表現(xiàn)。