低價車的安全性能不能簡單地一概而論。

像哈弗 H6 基于長城檸檬平臺，高強度鋼應(yīng)用比例高，安全有保障。大眾捷達品質(zhì)過硬，安全性可靠。寶駿 310 則要看具體配置和用料。

新能源車里，蔚來 EC6 在中保研測試的“耐撞性與維修經(jīng)濟性指數(shù)”項目獲 A，理想 ONE 除“耐撞性與維修經(jīng)濟性指數(shù)”獲 M 外其他優(yōu)秀。

傳統(tǒng)豪華品牌奧迪 Q5L 和寶馬 X3 除“耐撞性與維修經(jīng)濟性指數(shù)”項目評分低外其余安全性項目優(yōu)秀。豐田 RAV4 榮放得益于 TNGA 架構(gòu)和 8 氣囊配置，碰撞測試成績好。

英媒盤點的最便宜的 5 星安全車型中，馬自達 3 成人乘客保護率達 93％，日產(chǎn) Pulsar 成人乘客安全評定為 84％，本田 Jazz 成人乘員 93%評級，大眾高爾夫成人乘客安全率高達 94％。還有日產(chǎn) Micra 等也有不錯表現(xiàn)。

判斷低價車安全性不能只看價格，要綜合考慮品牌、平臺、用料、配置以及權(quán)威測試機構(gòu)的評價。

首先制動防抱死系統(tǒng)（ABS）和制動力分配系統(tǒng)（EBD）能在緊急制動時避免車輪抱死打滑，10 萬元以上車一般會配備。

電子穩(wěn)定系統(tǒng)（ESP）能在緊急情況防止車輛打滑或甩尾，歐美強制安裝但國內(nèi)部分車型低配未配。

霧燈尤其是前霧燈在雨雪天能提高駕駛員能見范圍，低端車型常減配。

輪胎對主動安全影響大，低價車多配低檔輪胎抓地力和極限性能不佳。

被動安全方面，低價車在車身結(jié)構(gòu)、高強度鋼板使用、安全氣囊數(shù)量等投入成本少。

車內(nèi)要配備滅火器，買固定裝置放駕駛座下，發(fā)動機艙著火注意隔熱。

了解后備廂應(yīng)急裝置也重要，多數(shù) 10 萬左右車型雖未專門配備，但有明確鎖眼和把手位置，部分車型有明確應(yīng)急打開方式。

此外，駐車雷達和 360 度全景映像能輔助倒車和泊車，胎壓監(jiān)測能實時了解輪胎胎壓避免爆胎。

總之，綜合多方面因素才能判斷低價車的安全性能。