電車換電池的價格主要受以下因素影響。

首先是電池容量，容量越大、續(xù)航里程越長，價格就越高。比如續(xù)航 400 公里以上的車型，電池容量通常在 60kWh 以上，價格可能在 9 萬以上。

其次是電池類型，磷酸鐵鋰電池成本相對較低，三元鋰電池價格通常較高。

還有原材料，其成本占電池總成本的 80%左右，原材料價格波動會直接影響電池價格。

品牌和車型也是重要因素，高端品牌的電池價格往往更高，不同車型間存在差異。

汽車配件有零整比，電池作為高額配件零整比約在 200%左右甚至更低。

市場競爭也會起作用，像寧德時代掀起電池價格戰(zhàn)，會促使電池價格下降。

質保服務同樣關鍵，多數(shù)新能源汽車動力電池組為首任車主提供終身質保服務，即便沒有終身質保，廠家也需提供至少 8 年或 12 萬公里的質保。

政策和市場情況也影響價格，比如有些地方政府會給新能源汽車換電池發(fā)補貼，市場上對某款新能源汽車的電池需求大，供應又不夠，那電池價格就可能漲上去，反之價格可能下降。

純電動汽車換電池，一般國產執(zhí)行國標的電動汽車使用鋰電池成本約占車價的 1/3，比如無補貼車價 18 萬的車電池費用約 6 萬。廠家通常會提供多年質保，正常使用在質保期內出現(xiàn)電池故障由廠家包換、保修車主無需自費。

目前動力電池生產成本約 1300 元/度，裝車價約 1700 元。以唐為例 18.5 度電池按裝車價計算約 31405 元，而 4S 店換電池報價 5 萬多元，這是因為存在零整比約為 160%。

不過隨著時間推移，到 2023 年電池成本會下降，毛利也會降低，零整比也會變化，預計六年后更換一塊電池的費用不超過一萬元。