吉利帝豪 GSe 的動(dòng)力性能完全能滿足日常駕駛需求。

它搭載的永磁同步電機(jī)最大功率為 120kW，最大扭矩為 250N·m，官方公布百公里加速時(shí)間為 9.3 秒。

在實(shí)際駕駛體驗(yàn)中，動(dòng)力也不錯(cuò)，雖然加速初段可能沒有一些車型迅猛，但整體響應(yīng)還是比較及時(shí)的。

帝豪 GSe 電動(dòng)機(jī)總功率 130KW，最大續(xù)航里程為 450km，最高車速為 140km/h，動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)。其匹配單速變速箱箱，百公里加速時(shí)間為 9.9s，動(dòng)力滿足日常使用完全 OK。

在全球越來越嚴(yán)的排放法規(guī)下，發(fā)動(dòng)機(jī)呈現(xiàn)“小型化”趨勢(shì)，而帝豪 GSe 作為一款 15 萬(wàn)左右的電動(dòng)車，動(dòng)力參數(shù)完全可以和豪華車的 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)媲美。

跟奧迪 A4L 低功率的 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)相比，帝豪 GSe 在功率和扭矩上都有一定的領(lǐng)先，同時(shí)和 40 多萬(wàn)的寶馬 525 十分接近。

電動(dòng)車電機(jī)響應(yīng)更快、動(dòng)力輸出更線性，傳統(tǒng)燃油車 15 萬(wàn)區(qū)間一般動(dòng)力輸出有遲滯和頓挫，同級(jí)別燃油車的駕駛體驗(yàn)無法跟帝豪 GSe 相提并論。

而且帝豪 GSe 作為一款純電動(dòng)車，電池布置在車身底部，車身重心更低，跨界 SUV 的車身比一般 SUV 更接近于轎車，行車可控性與彎道側(cè)傾比同級(jí)表現(xiàn)更好。

總之，帝豪 GSe 的動(dòng)力性能在日常駕駛中是足夠出色的，能很好地滿足大家的需求。