大眾變速箱的技術(shù)特點(diǎn)有不少。

首先是雙離合器變速器，相對其他自動(dòng)變速器傳動(dòng)效率高、燃油經(jīng)濟(jì)性好、換擋時(shí)不切斷動(dòng)力且換擋迅速。

像 DQ 系列側(cè)重前置橫置前驅(qū)，DL 系列則為縱置四驅(qū)變速器。

DQ 系列里，DQ200 最大轉(zhuǎn)矩 250N·m，兩個(gè)干式離合器，7 個(gè)前進(jìn)擋和 1 個(gè)倒擋，有自動(dòng)和手自一體操縱模式。

DQ250 最大轉(zhuǎn)矩 320N·m，兩個(gè)多片濕式離合器，6 個(gè)前進(jìn)擋和 1 個(gè)倒擋，同樣有自動(dòng)和手自一體操縱模式。

DQ380 最大轉(zhuǎn)矩 420N·m，兩個(gè)多片濕式離合器，7 個(gè)前進(jìn)擋和 1 個(gè)倒擋，具備自動(dòng)和手自一體操縱模式。

DQ500 最大轉(zhuǎn)矩 600N·m，兩個(gè)多片濕式離合器，7 個(gè)前進(jìn)擋和 1 個(gè)倒擋，有自動(dòng)和手自一體操縱模式。

DL 系列里，DL382 最大轉(zhuǎn)矩 400N·m，兩個(gè)多片濕式離合器，7 個(gè)前進(jìn)擋和 1 個(gè)倒擋，有自動(dòng)和手自一體操縱模式。

DL501 最大轉(zhuǎn)矩 550N·m，兩個(gè)多片濕式離合器，7 個(gè)前進(jìn)擋和 1 個(gè)倒擋，有自動(dòng)和手自一體操縱模式。

大眾 DSG 技術(shù)沒有變矩器和離合器踏板，能量損失有限，提高燃油經(jīng)濟(jì)性，反應(yīng)靈敏，駕駛愉快，加速無動(dòng)力中斷，加速強(qiáng)勁平順，百公里加速比手動(dòng)擋短，動(dòng)力傳動(dòng)部件是三軸傳統(tǒng)齒輪傳動(dòng)，有 6 或 7 個(gè)前進(jìn)檔，增加傳動(dòng)比分配，由電液控制系統(tǒng)控制，雙離合器能讓變速器同時(shí)有兩個(gè)檔位嚙合，換擋快捷，還有手動(dòng)和自動(dòng)兩種控制模式，可隨時(shí)切換。

雙離合器自動(dòng)變速器實(shí)際上由兩套彼此獨(dú)立的分變速器組成，兩個(gè)離合器各控制一個(gè)分變速器的擋位變換。

干式雙離合器由兩個(gè)尺寸相近的膜片式離合器片同軸相疊安裝組成，濕式雙離合器采用兩個(gè)多片離合器組件，因浸在油液中故稱濕式雙離合器。

輸入軸被作為緊湊單元布置在變速器外殼內(nèi)，輸入軸 2 是中空的，輸入軸 1 穿過中空的輸入軸 2 運(yùn)轉(zhuǎn)，輸入軸 1 與離合器 K1 通過嚙合齒相連，輸入軸 2 與離合器 K2 通過嚙合齒相連。

DL 系列變速器工作原理與 DQ 系列相同，只是縱置導(dǎo)致輸入軸和輸出軸安裝布置形式不同。