一公里油耗受多種因素影響，其中影響最大的因素主要有以下幾個(gè)。

首先是車輛重量，車重與油耗成正比，車重每下降 10%，油耗相應(yīng)下降若干個(gè)百分點(diǎn)。比如以一部五座車型為例，只有駕駛員一位乘客時(shí)，與滿載時(shí)，相差 250kg 左右，同樣的情況下行駛，綜合油耗會(huì)相差 0.5L 油左右。還有些改裝車車主給車輛加裝大包圍或夸張尾翼，會(huì)使車輛每增加一份自重油耗上升，所以要適度控制車輛重量。

其次是汽車造型，車身風(fēng)阻小的話，油耗會(huì)顯著下降，兩者關(guān)系成正比。寶馬的空氣動(dòng)力學(xué)專家稱，每減少 10%的空氣阻力，就可以降低 2.5%以上的燃油消耗，這離不開汽車工程師在空氣動(dòng)力學(xué)方面的造詣。

再者是行駛路況，路況過于擁堵，市內(nèi)道路行駛普遍會(huì)比高速道路行駛時(shí)油耗更高，因?yàn)殚L時(shí)間怠速或者低速行駛，車輛持續(xù)噴油。

然后是發(fā)動(dòng)機(jī)的排量和自身的技術(shù)使用以及整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)的輸出和傳遞效率。普通電噴和缸內(nèi)直噴帶來的油耗影響很大，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)很關(guān)鍵。并不是很多人口中說的排量越大越費(fèi)油，很多 2.0T 的發(fā)動(dòng)機(jī)油耗會(huì)低于 1.6 自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)。

接著是自身的駕駛習(xí)慣，這是影響最大的一個(gè)方面。駕駛風(fēng)格激進(jìn)，急加速、急剎車、上車就是 4000 轉(zhuǎn)以上，油耗一定會(huì)高。而能做到緩加速、慢減速，提前觀察，合理并線，盡量保持經(jīng)濟(jì)時(shí)速，油耗會(huì)降低不少。

另外平均車速也很重要，盡量保持行車的車速對(duì)油耗很關(guān)鍵。一般家用車經(jīng)濟(jì)時(shí)速就是 80 - 100，高速上超速行駛油耗會(huì)高出不少。

最后還有輪胎，不同的輪胎寬度、花紋以及磨損程度都會(huì)影響油耗。比如跑車較寬的輪胎會(huì)因阻力增大而增加油耗，不同花紋的輪胎適用場景不同，油耗也不同。