大眾 ID3 的動(dòng)力性能表現(xiàn)出色。

在城市高架駕駛時(shí)，動(dòng)力充足，開(kāi)到 100 公里時(shí)速整體沒(méi)問(wèn)題。它在加速和減速時(shí)響應(yīng)迅速，隧道內(nèi)的每次加速與減速都能及時(shí)響應(yīng)，動(dòng)力輸出平順且強(qiáng)勁。起步動(dòng)力爽快，給人良好的駕駛體驗(yàn)。100 公里以內(nèi)的加速堪稱小鋼炮附體，加速感讓人眼前一亮。

B 檔的設(shè)計(jì)是亮點(diǎn)，用好了不僅省電，還能讓駕駛更絲滑，不過(guò)剛開(kāi)始需要適應(yīng)，否則可能有頓挫感。自動(dòng)跟車功能實(shí)用，是通勤黨的福音。在動(dòng)力方面，ID3 對(duì)于日常通勤和短途出行絕對(duì)夠用。

春秋季節(jié)續(xù)航能達(dá)到 400 公里左右，冬天會(huì)降到 300 公里左右。平均每公里用電成本約 1 毛，用車成本低。

操控方面，ID3 表現(xiàn)優(yōu)秀。前麥弗遜后五連桿的底盤(pán)結(jié)構(gòu)，加上后驅(qū)設(shè)計(jì)，可操控性很好，側(cè)傾非常小。剎車采用采埃孚的 eBKV 線控剎車 twobox 方案，剎車效果好，但剎車行程較長(zhǎng)，需要適應(yīng)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用的博世的 REPS，低速手感有點(diǎn)重，即使調(diào)節(jié)到舒適轉(zhuǎn)向模式也一樣，有優(yōu)化空間。

整體而言，大眾 ID3 動(dòng)力性能強(qiáng)勁，操控性能出色，能滿足多數(shù)人的日常駕駛需求。