特斯拉各款車型的智能駕駛功能有所不同。

定速巡航ACC只能保持勻速運(yùn)動(dòng)，方向盤和剎車需駕駛者手動(dòng)操控。

自動(dòng)輔助駕駛AP在ACC基礎(chǔ)上增加了車道自動(dòng)保持、自動(dòng)跟車和自動(dòng)剎車功能，在封閉道路如高速公路上，除變道外，能減少人工駕駛介入。

全自動(dòng)輔助駕駛FSD最為出色，在AP基礎(chǔ)上增加了自動(dòng)變道（打方向燈即可）、自動(dòng)超車（確認(rèn)屏幕對(duì)話框）、自動(dòng)按導(dǎo)航行駛至目的地（打方向燈及確認(rèn)屏幕對(duì)話框）以及自動(dòng)召喚、自動(dòng)泊車等功能，但不標(biāo)配，需花費(fèi)6.4萬才能擁有。

特斯拉全系車型標(biāo)配完全自動(dòng)駕駛能力的軟硬件，實(shí)現(xiàn)了輔助駕駛無差別化。即便FSD全部功能暫未進(jìn)入中國，但每款特斯拉都有升級(jí)到最先進(jìn)自動(dòng)駕駛軟件的配置和能力。

在實(shí)際應(yīng)用中，特斯拉自動(dòng)駕駛表現(xiàn)出色，比如自動(dòng)切換車道，具備準(zhǔn)確的信息識(shí)別和判斷能力，能避免盲點(diǎn)碰撞?；谧詣?dòng)駕駛的主動(dòng)安全功能還能通過自動(dòng)變道、加速躲避事故。智能召喚功能雖有限速等問題，但也是無人駕駛的應(yīng)用場景之一。交通標(biāo)志和路旁物體的識(shí)別功能雖在完善中，但已邁出重要一步。

在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，算法、算力和數(shù)據(jù)是核心要素。特斯拉在數(shù)據(jù)采集效率上遠(yuǎn)超其他公司，其汽車銷量高，能上路產(chǎn)生數(shù)據(jù)的車輛多，因此全自動(dòng)無人駕駛技術(shù)不斷進(jìn)步。