在“56E”中，舒適性更高的車要數(shù)寶馬 5 系。

5 系的座椅在同級別中最為出色，座椅長度長，對腿部襯托到位，且軟硬適中。同時，油門響應靈敏，發(fā)動機響應快，方向盤指向精準。

奧迪 A6L 雖走向運動化路線，但依然是三款車中最為商務的，祖?zhèn)鞯募易迨竭M氣格柵和矩陣式 LED 激光大燈，配上 quattro 四驅能應對各種路況，且價格相對較低，主打性價比。

奔馳 E 級的舒適性也有其特點。

不過，除了“56E”，像追光 PHEV 這樣的國產車在舒適性方面也表現(xiàn)出色。追光 PHEV 擁有 3000mm 的軸距、1500mm 車內最寬使用空間和 980mm 后排腿部空間，為乘客提供寬敞舒適的乘坐體驗。前后排都配備了加熱、通風、按摩功能的滿配座椅，其采用的 OEKO-TEX 母嬰級面料環(huán)保健康，觸感柔軟。還有由空懸和 CDC 組成的百萬級魔毯底盤，能掃描前方路面數(shù)據并智能主動調節(jié)懸架軟硬，提升舒適性和路感體驗。此外，車內用料厚道，采用 DINAMICA 生態(tài)麂皮等高端材質。

騰勢 Z9 在駕控品質方面也有優(yōu)勢，云輦-A 智能空氣車身控制系統(tǒng)加持，能實現(xiàn)車身控制的動態(tài)調節(jié)，還擁有出色的剎車距離和轉彎半徑等表現(xiàn)。

總之，寶馬 5 系在“56E”中舒適性表現(xiàn)突出，但追光 PHEV 和騰勢 Z9 等國產車在舒適性方面也具備很強的競爭力，為消費者提供了更多選擇。