豐田喜一郎在技術(shù)創(chuàng)新方面做了很多重要且具有深遠(yuǎn)影響的事情。

他從基礎(chǔ)工業(yè)入手，注重提升整體素質(zhì)，推動材料工業(yè)、機械制造等與汽車業(yè)協(xié)同發(fā)展，為汽車大批量生產(chǎn)創(chuàng)造有利條件。

向日本政府提議發(fā)展材料和機器制造行業(yè)，并在公司內(nèi)部開發(fā)煉鋼和機器制造。

調(diào)整公司結(jié)構(gòu)，使其生產(chǎn)過程管理專業(yè)化、合理化、科學(xué)化，改變混亂格局。

對工廠內(nèi)部生產(chǎn)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，適合專業(yè)化生產(chǎn)，將零部件分內(nèi)外購品，實行零部件生產(chǎn)擴散。

創(chuàng)造出“豐田生產(chǎn)方式”，把傳統(tǒng)整批生產(chǎn)變?yōu)閺椥陨a(chǎn)，減少庫存，讓工人和工廠獲益。

1931 年研制出 4 馬力小型汽車發(fā)動機。

1933 年在豐田自動織機制作所內(nèi)設(shè)立的汽車部推進技術(shù)革新。

1934 年購置舉母工廠用地，制造出第一臺 A 型發(fā)動機。

1935 年 G1 型卡車誕生，公司步入量產(chǎn)階段。

1936 年設(shè)立東京芝浦的汽車研究所。

1940 年研制出 AE 型轎車，推動豐田制鋼公司成立。

考察歐美后決心進入汽車行業(yè)，將 G 型自動織機專利轉(zhuǎn)讓資金投入汽車研發(fā)，設(shè)立汽車部，購買美、德汽車研究發(fā)動機。

在日本鋼鐵無法滿足需求時，設(shè)立材料實驗室，經(jīng)歷 500 多次失敗后造出發(fā)動機缸體，隨后豐田 G1 型貨車和 A1、AA 型乘用車相繼問世。

還創(chuàng)立了“提合理化建議”制度，鼓勵員工創(chuàng)新改進，提升汽車質(zhì)量。

他預(yù)見到汽車普及到每個家庭的可能，堅定踏入汽車行業(yè)。

豐田喜一郎憑借卓越的技術(shù)創(chuàng)新成就，為豐田汽車的發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)，塑造了日本汽車工業(yè)。