特斯拉降價(jià)有可能會(huì)引發(fā)其他新能源車企跟進(jìn)。

因?yàn)樾履茉窜囀袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，很多車企都擴(kuò)大了產(chǎn)能，對(duì)市場(chǎng)份額的爭(zhēng)奪愈發(fā)殘酷。

特斯拉憑借上海超級(jí)工廠的巨大產(chǎn)能，想在我國(guó)爭(zhēng)奪更多市場(chǎng)，多次降價(jià)，從暗補(bǔ)變成明補(bǔ)。

其他新能源車企面臨著多方面的競(jìng)爭(zhēng)壓力，除了像比亞迪、特斯拉這樣的頭部品牌，還有問(wèn)界等新晉品牌。

而且現(xiàn)在降價(jià)除了抓住春節(jié)前消費(fèi)潮，更多是為了應(yīng)對(duì)春節(jié)后第二季度的銷售高潮。今年以來(lái)，特斯拉已實(shí)施多輪調(diào)價(jià)。比如最近，Model 3 和 Model Y 的部分車型又有降價(jià)。

像上汽大眾，其 ID.3 新車限時(shí)優(yōu)惠，比指導(dǎo)價(jià)便宜近 4 萬(wàn)元。廣汽埃安也有相關(guān)優(yōu)惠活動(dòng)，如購(gòu)買埃安全系車型首任非營(yíng)運(yùn)車主可享受終身免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)等。

所以，在這種形勢(shì)下，其他新能源車企很可能會(huì)跟進(jìn)降價(jià)，以提升自身的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，通過(guò)規(guī)模提升降低成本，占據(jù)市場(chǎng)主力地位。但也有車企會(huì)更注重產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的提升，而非單純依靠降價(jià)來(lái)擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模。