奔馳電動(dòng)汽車的續(xù)航能力表現(xiàn)出色。

以 VISION EQXX 概念車為例，它成功挑戰(zhàn)續(xù)航 1000 公里，在長途路試中，從德國辛德爾芬根出發(fā)，抵達(dá)意大利的阿西西，全程 1008 公里，耗時(shí) 12 小時(shí) 2 分鐘，平均時(shí)速 87.4 公里/小時(shí)，結(jié)束后電池仍保留 15%的電量，足以支持額外 140 公里的行駛，百公里耗電僅 8.7 千瓦時(shí)。

奔馳 EQS 最低配置的續(xù)航里程達(dá)到 720 公里，450+豪華版配備 111.8kWh 的三元鋰電池，純電續(xù)航里程為 813 公里，百公里耗電量 14.7kWh。新款 EQS 電池容量擴(kuò)充至 118kWh，預(yù)計(jì)續(xù)航有望達(dá) 900km。

純電版梅賽德斯奔馳 G-Class 采用 116kWh 電池組，純電續(xù)航力達(dá) 473KM。

奔馳將能耗優(yōu)化視為未來重要發(fā)展方向，首席技術(shù)官表示 2 - 3 年內(nèi)會(huì)將先進(jìn)技術(shù)和組件應(yīng)用到旗下車型中，目標(biāo)是制造出百公里耗電 10 度以下的汽車。

這得益于精心設(shè)計(jì)，如降低風(fēng)阻的車身、定制的普利司通輪胎等，奔馳還致力于提升運(yùn)行效率，合理布局汽車內(nèi)部模塊，讓消費(fèi)者可自由選擇電池容量。

總之，奔馳電動(dòng)汽車在續(xù)航能力上不斷突破，為消費(fèi)者帶來無憂出行體驗(yàn)。