特斯拉價(jià)位與其他品牌同級(jí)別車型相比情況比較復(fù)雜。

在中國(guó)市場(chǎng)，特斯拉本土生產(chǎn)車型價(jià)格在 25 萬(wàn)至 40 萬(wàn)，進(jìn)口的 X 系列和 S 系列在 80 萬(wàn)至 150 萬(wàn)的高端市場(chǎng)。

與比亞迪相比，比亞迪車型價(jià)格從 10 萬(wàn)至 30 多萬(wàn)不等，20 萬(wàn)至 30 多萬(wàn)價(jià)格區(qū)間有部分重疊，不過(guò)比亞迪 60%的產(chǎn)品線與特斯拉不構(gòu)成直接競(jìng)爭(zhēng)。同價(jià)位區(qū)間，比亞迪在續(xù)航、空間、功能配置等方面可能更具優(yōu)勢(shì)，特斯拉則在品牌影響力和輔助駕駛方面表現(xiàn)較好。

與寶馬 3 系相比，國(guó)產(chǎn)特斯拉 Model 3 補(bǔ)貼后售價(jià)與寶馬 3 系差不多?？臻g配置上寶馬 3 系有優(yōu)勢(shì)，動(dòng)力方面 Model 3 直線加速更快，駕乘體驗(yàn)寶馬 3 系更好，安全方面兩者都出色。

與奧迪相比，奧迪 Q5L 等車型價(jià)格與特斯拉 Model Y 有重疊部分，但奧迪在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域的品牌影響力和消費(fèi)者認(rèn)知度可能使其在價(jià)格和排面上更具優(yōu)勢(shì)。

與豐田相比，特斯拉 Model 3 價(jià)格與豐田卡羅拉相當(dāng)，不過(guò)兩者車型定位和技術(shù)特點(diǎn)差異明顯。

從全球銷量看，Model 3 和 Model Y 領(lǐng)先。Model 3 入門級(jí)在美國(guó)比入門級(jí)寶馬 3 系、基礎(chǔ)款奔馳 C 級(jí)便宜。在中國(guó)市場(chǎng)售價(jià)合理，基本 0 溢價(jià)。

擁有成本方面，Model 3 實(shí)際擁有成本與豐田卡羅拉相當(dāng)，一年使用成本比燃油車省，保養(yǎng)成本也比同級(jí)燃油車低。

性能方面，全新 Model 3 高性能版直線加速比寶馬 M3 有優(yōu)勢(shì)，價(jià)格卻不到其一半。Model S Plaid 與保時(shí)捷 Taycan Turbo GT 性能接近，價(jià)格僅約為其三分之一。

單從價(jià)格看，Model 3 比豐田凱美瑞有優(yōu)勢(shì)，門檻更低，可上綠牌，無(wú)視限牌政策，而凱美瑞雙擎版上藍(lán)牌在部分限牌城市受限。

總之，消費(fèi)者應(yīng)根據(jù)自身需求和偏好選擇。