奔馳大G的越野性能非常出色。

它的后懸掛減震機構(gòu)能實現(xiàn)82mm的壓縮和142mm的回彈，讓車輪在多數(shù)情況獲得抓地力避免懸空，懸掛剛性強，能應對布滿小坑洼的非鋪裝路面。

加長軸距后，縱向通過性未打折扣，與懸掛變化及離地間隙提升有關，能輕松通過駝峰項目，接近角和離去角表現(xiàn)出色。

它配備了三把鎖和擁有低速四驅(qū)功能的分動箱，滿載狀態(tài)下有100%的攀爬能力，最大爬坡角45°，在平緩坡道能穩(wěn)住油門緩慢攀爬，四驅(qū)系統(tǒng)讓車輪牢牢抓住地面。

奔馳大G搭載4.0T機械增壓發(fā)動機和9擋手自一體變速箱，動力輸出強大且換擋順暢，能輕松應對復雜路況。

此外，新款奔馳G 500車型搭載3.0升直列六缸渦輪增壓發(fā)動機+48伏輕混系統(tǒng)，零百公里加速5.4秒，動力強勁。軸間最小離地間隙241毫米，最大涉水深度700毫米，側(cè)傾斜坡穩(wěn)定性高，接近角31度，并配備機械差速鎖、剛性后橋和獨立前懸架等越野元素。

車內(nèi)延續(xù)經(jīng)典設計風格，有懸浮式雙聯(lián)屏、MBUX智能人機交互系統(tǒng)等。

總之，奔馳大G的越野性能在各方面都表現(xiàn)卓越，是越野愛好者的理想之選。