租車跑滴滴的車輛損耗計(jì)算和是否劃算這個問題，得仔細(xì)分析。

先看車輛折舊費(fèi)，比如一輛 15 萬的純電動車，跑 60 萬公里報廢，每公里折舊大概 4 分錢。充電費(fèi)每公里合計(jì) 8 分錢，實(shí)際可能要 1 毛錢。

保險每年 7000 元，5.5 年就是 38500 元。常規(guī)保養(yǎng) 35000 公里一次，60 萬公里保養(yǎng) 17 次，費(fèi)用 5100 元。車輪 60 萬公里換 3 次，12 個輪胎 3600 元。這幾項(xiàng)加起來得 245200 元。

按網(wǎng)約車行情，跑 60 萬公里實(shí)際服務(wù)里程 55 萬公里，每公里 1.8 元，能掙 990000 元。

但還得考慮日租金，像 10 萬左右的車型，月租金五千左右，一年約 6 萬元。油費(fèi)也不能少，像在北京每天跑 300 公里，按 8 個油，92 號油油價 6.7 元每升，哪怕滴滴加油便宜點(diǎn)，也是一筆支出。

另外，行駛距離短的乘客支付固定價，超過 10 公里按路程和時長計(jì)價。路況也影響車損，比如擁堵、繞路。

按車新舊程度，1 到 3 年每年車損折舊費(fèi)約 10 到 15%，4 年以上按 10%算。

還有平臺收入分成，得了解抽取司機(jī)收入的比例，結(jié)合預(yù)計(jì)接單量和工作時間算實(shí)際收入。個人駕駛習(xí)慣也重要，好習(xí)慣能減少磨損、延長車壽命、優(yōu)化燃油效率。

所以綜合來看，判斷租車跑滴滴是否劃算，要全面評估各項(xiàng)成本和潛在收益，詳細(xì)計(jì)算并平衡好工作與生活，才能找到最劃算的策略。