特斯拉各車(chē)型的智能駕駛系統(tǒng)存在不少不同。

定速巡航 ACC ，僅能保持勻速運(yùn)動(dòng)，方向盤(pán)和剎車(chē)得駕駛者手動(dòng)操控。

自動(dòng)輔助駕駛 AP ，在 ACC 基礎(chǔ)上，有了車(chē)道自動(dòng)保持、自動(dòng)跟車(chē)和自動(dòng)剎車(chē)功能，于封閉道路像高速公路上，除變道外，能降低人工駕駛的介入。

全自動(dòng)輔助駕駛 FSD 最為出色，在 AP 基礎(chǔ)上增添了自動(dòng)變道，打方向燈就行，還有自動(dòng)超車(chē)，確認(rèn)屏幕對(duì)話(huà)框即可，能自動(dòng)按導(dǎo)航行駛至目的地，同樣是打方向燈及確認(rèn)屏幕對(duì)話(huà)框，以及自動(dòng)召喚、自動(dòng)泊車(chē)等功能，但不標(biāo)配，要花 6.4 萬(wàn)才有。

特斯拉全系車(chē)型標(biāo)配完全自動(dòng)駕駛能力的軟硬件，實(shí)現(xiàn)了輔助駕駛無(wú)差別化。就算 FSD 全部功能暫時(shí)沒(méi)進(jìn)入中國(guó)，可每款特斯拉都有升級(jí)到最先進(jìn)自動(dòng)駕駛軟件的配置和能力。

實(shí)際應(yīng)用里，特斯拉自動(dòng)駕駛表現(xiàn)不錯(cuò)，像自動(dòng)切換車(chē)道，信息識(shí)別和判斷準(zhǔn)確，能避免盲點(diǎn)碰撞?；谧詣?dòng)駕駛的主動(dòng)安全功能能通過(guò)自動(dòng)變道、加速躲避事故。智能召喚功能雖有限速等問(wèn)題，但也是無(wú)人駕駛的應(yīng)用場(chǎng)景之一。交通標(biāo)志和路旁物體的識(shí)別功能雖還在完善中，但已邁出重要一步。

以 Model Y 來(lái)說(shuō)，采用純視覺(jué)感知智駕方案，F(xiàn)SD 系統(tǒng)算力強(qiáng)，不過(guò)在國(guó)內(nèi)落地得選裝。語(yǔ)音控制每次要按下方向盤(pán)滾輪，只能聽(tīng)懂簡(jiǎn)單指令。

Model 3 搭載了特斯拉標(biāo)志性的 Autopilot 系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)巡航、車(chē)道保持、自動(dòng)泊車(chē)等功能，雖完全自動(dòng)駕駛還沒(méi)完全實(shí)現(xiàn)，但現(xiàn)有的駕駛輔助系統(tǒng)給駕駛者帶來(lái)了很大便利和安全，能根據(jù)交通狀況自動(dòng)調(diào)整車(chē)速，必要時(shí)變道，長(zhǎng)途駕駛優(yōu)勢(shì)明顯。