雪鐵龍 CX 與同級(jí)別車型相比，具有不少優(yōu)勢(shì)。

首先在設(shè)計(jì)方面，它打破了傳統(tǒng)三廂車的形制，采用優(yōu)雅的流線型設(shè)計(jì)，這在當(dāng)時(shí)是極具前瞻性的。例如，其平緩的大溜背設(shè)計(jì)，不僅讓車尾造型好看，還換來(lái)了更大的車內(nèi)空間，尤其是后排乘客的空間。在外觀細(xì)節(jié)上，如前臉采用貫穿式鍍鉻裝飾條，顯得豪華大氣。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)也獨(dú)具特色，例如獨(dú)特的環(huán)繞式儀表板設(shè)計(jì)，雙手不離開方向盤就能操控全部駕駛所需的功能。而且內(nèi)飾注重人體工學(xué)，控制按鈕布置合理。

在技術(shù)方面，CX 擁有獨(dú)步車壇的帶有自調(diào)平系統(tǒng)的液壓懸掛系統(tǒng)，高速行駛時(shí)如履平地，乘坐舒適性極佳。其底盤懸架技術(shù)先進(jìn)，例如凡爾賽 C5 X 繼承了這一優(yōu)勢(shì)，集 MCS 大師級(jí)底盤調(diào)校和 PHC 自適應(yīng)液壓穩(wěn)定技術(shù)于一身，再加上 Advanced comfort seat 技術(shù)打造的全感官舒適座椅及連續(xù)環(huán)抱設(shè)計(jì)，讓懸架舒適性和乘坐舒適度上了一個(gè)臺(tái)階。

動(dòng)力系統(tǒng)上，雖然 CX 項(xiàng)目中的轉(zhuǎn)子引擎計(jì)劃失敗，但后續(xù)推出的多種汽油和柴油引擎版本，動(dòng)力表現(xiàn)也較為出色。

此外，CX 的名字來(lái)自風(fēng)阻系數(shù)的“Cx”符號(hào)，其風(fēng)阻系數(shù)低，在 70 年代的量產(chǎn)車?yán)飵缀跏茄╄F龍獨(dú)一份。