新車的底價(jià)計(jì)算主要取決于廠商指導(dǎo)價(jià)、優(yōu)惠幅度及購(gòu)置稅等費(fèi)用。廠商會(huì)給出指導(dǎo)價(jià)，然后根據(jù)市場(chǎng)情況和促銷政策有一定的優(yōu)惠，購(gòu)置稅則按照相關(guān)規(guī)定計(jì)算。

二手車的底價(jià)計(jì)算就復(fù)雜多了。常見的有折舊率估值法，新車前 5 年折舊率不同，5 年后每年折舊率約 5%。還有 54321 法，把車的 30 萬公里有效壽命分 5 段，每段 6 萬公里，按比例估價(jià)。重置成本法，現(xiàn)有條件下重新購(gòu)置新車所需最低成本×年限成新率×調(diào)整系數(shù)得出現(xiàn)價(jià)。一般的二手車評(píng)估計(jì)算器公式，多采用市場(chǎng)現(xiàn)行新車售價(jià)×相關(guān)比例加評(píng)估值。浮動(dòng)折舊法，新車 10 年報(bào)廢視為 100 分，15%為殘值，其余 85%分階段折舊。按十年分階段，前三年每年貶值 15%，中間四年每年貶值 10%，最后三年每年貶值 5%。按使用時(shí)間，每年折舊額=原值÷預(yù)計(jì)使用年限。按使用里程的“54321”法，有效壽命分 5 段，每段價(jià)值為新車價(jià)相應(yīng)比例。公式計(jì)算法，被評(píng)估車輛的現(xiàn)時(shí)價(jià)格=重置價(jià)格×相關(guān)比例×調(diào)整系數(shù)。

不過，二手車底價(jià)計(jì)算不能只依靠這些方法，還得綜合考慮車輛狀況，比如發(fā)動(dòng)機(jī)狀況好，容易啟動(dòng)，怠速平穩(wěn)，無漏油、漏水、漏氣，不是事故車、泡水車等。手續(xù)要齊全，配置高低在二手車上差距較小。里程數(shù)也很關(guān)鍵，車齡和公里數(shù)，一項(xiàng)超高按高的評(píng)估。過戶次數(shù)多殘值率低。品牌和車型知名度高、車型保有量大、常見色的車更保值。保養(yǎng)全程在 4S 店的車價(jià)格稍高。

另外，采用現(xiàn)行市價(jià)法計(jì)算估值，要以二手車鑒定評(píng)估當(dāng)天為基準(zhǔn)日，在當(dāng)?shù)囟周嚱灰资袌?chǎng)中選取兩部或以上最接近被評(píng)估車狀況的參考車，分別對(duì)比出參考車與被評(píng)估車的量化差異值，然后得出被評(píng)估車的估值。重置成本法，則是以重新購(gòu)置一輛與被評(píng)估車型號(hào)配置一樣的新車所花費(fèi)的成本為依據(jù)，包含商家優(yōu)惠、購(gòu)置稅費(fèi)、牌照費(fèi)等，計(jì)算綜合成新率得出估值。