電動車重量對操控性有較大影響。

純電動汽車的電池和動力總成通常布置在底盤，這使重量均勻分布且較重，導(dǎo)致操控性欠缺，穩(wěn)定性較好。

例如 ID.3 車重高達(dá) 1760kg，相比燃油版高爾夫的 1360kg，操控感就有所下降。

但電動車也有優(yōu)勢，其重心更低，因為電池平鋪在底盤最下面，像純電轎車和 SUV 重心都很低，所以穩(wěn)定性不錯。

另外，現(xiàn)在很多新能源汽車廠商在做輕量化及三電系統(tǒng)集成化工作，相信未來操控性能會提升。

對于電動車，若想提升操控性，需要進(jìn)行車身輕量化設(shè)計。現(xiàn)階段純電動汽車的三電系統(tǒng)難以輕量化，這是個難點。

目前，電動車的整車重量有所提升，比如新國標(biāo)規(guī)定從 55 公斤提高到 63 公斤，這讓廠家有更多余地采用先進(jìn)技術(shù)，提升耐用性和安全性，也能增強(qiáng)車輛穩(wěn)定性和操控性。

同時，隨著技術(shù)發(fā)展，如采用鋁酸電池，重量增加能提升安全性能和操控性，且能讓車架結(jié)構(gòu)更牢固，平衡度更好。

總之，電動車重量對操控性影響有優(yōu)有劣，隨著技術(shù)進(jìn)步和標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整，未來會有更好的表現(xiàn)。