高性能電動車是不是更重?

高性能電動車通常會更重。

因為電動車需要搭載較大的電池組來保證續(xù)航里程,電池包越多重量越大。

不過也有一些例外,比如 MG Cyberster 量產(chǎn)版車重為 1985kg,相比同級燃油車更重,但在電動車輕量化上有進步,特斯拉 Roadster 2.0 車重約在 1996 至 2132kg 之間。

克羅地亞的高性能電摩 TORP Bike 車重只有 29 千克,但它續(xù)航不算優(yōu)秀。

緯湃科技的電驅(qū)系統(tǒng)不斷進化,EMR3 軸驅(qū)系統(tǒng)整體重量控制在 80kg 以內(nèi),EMR4 集成度更高、體積更小、重量進一步減輕,不到 60kg,效率和性能提升,成本降低,支持 400V 和 800V 充電,模塊化設(shè)計靈活。

所以要減輕高性能電動車重量,一是優(yōu)化電池技術(shù),二是采用更先進的輕量化電驅(qū)系統(tǒng)。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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