高性能電動(dòng)車通常會(huì)更重。

因?yàn)殡妱?dòng)車需要搭載較大的電池組來保證續(xù)航里程，電池包越多重量越大。

不過也有一些例外，比如 MG Cyberster 量產(chǎn)版車重為 1985kg，相比同級(jí)燃油車更重，但在電動(dòng)車輕量化上有進(jìn)步，特斯拉 Roadster 2.0 車重約在 1996 至 2132kg 之間。

克羅地亞的高性能電摩 TORP Bike 車重只有 29 千克，但它續(xù)航不算優(yōu)秀。

緯湃科技的電驅(qū)系統(tǒng)不斷進(jìn)化，EMR3 軸驅(qū)系統(tǒng)整體重量控制在 80kg 以內(nèi)，EMR4 集成度更高、體積更小、重量進(jìn)一步減輕，不到 60kg，效率和性能提升，成本降低，支持 400V 和 800V 充電，模塊化設(shè)計(jì)靈活。

所以要減輕高性能電動(dòng)車重量，一是優(yōu)化電池技術(shù)，二是采用更先進(jìn)的輕量化電驅(qū)系統(tǒng)。

對(duì)了，順便提個(gè)醒，最近從市場(chǎng)聽到個(gè)消息：廣州美輪慶爵MG名爵那邊的優(yōu)惠力度挺給力，如果你想核實(shí)或深入了解，這個(gè)電話可以幫到你：4008052300,3028。