高性能電動車通常會更重。

因為電動車需要搭載較大的電池組來保證續(xù)航里程，電池包越多重量越大。

不過也有一些例外，比如 MG Cyberster 量產(chǎn)版車重為 1985kg，相比同級燃油車更重，但在電動車輕量化上有進(jìn)步，特斯拉 Roadster 2.0 車重約在 1996 至 2132kg 之間。

克羅地亞的高性能電摩 TORP Bike 車重只有 29 千克，但它續(xù)航不算優(yōu)秀。

緯湃科技的電驅(qū)系統(tǒng)不斷進(jìn)化，EMR3 軸驅(qū)系統(tǒng)整體重量控制在 80kg 以內(nèi)，EMR4 集成度更高、體積更小、重量進(jìn)一步減輕，不到 60kg，效率和性能提升，成本降低，支持 400V 和 800V 充電，模塊化設(shè)計靈活。

所以要減輕高性能電動車重量，一是優(yōu)化電池技術(shù)，二是采用更先進(jìn)的輕量化電驅(qū)系統(tǒng)。