n 車的銷量好不好

N 車的銷量整體不錯(cuò)。

本田 N 系列在日本市場很受歡迎,截止 2019 年 12 月累計(jì)銷量突破 250 萬輛,新一代 N-ONE 也即將在 2020 年秋天日本登場。

現(xiàn)代汽車的 N 品牌自 2015 年推出以來全球銷量已突破 10 萬輛大關(guān),截至特定時(shí)間共售出 103947 輛,包括 i30N 及 KONA N 等六款車型。

現(xiàn)代汽車對 N 品牌銷售前景樂觀,其首款純電動(dòng)汽車 IONIQ 5 N 計(jì)劃于 9 月亮相。

N 品牌一直注重為駕駛者提供極致“駕駛樂趣”體驗(yàn),力求賽車級駕駛性能和日常實(shí)用功能兼?zhèn)洹1热?i30 N 搭載 2.0 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率 275 馬力,峰值扭矩 353 ?!っ?。

Kona N 作為緊湊型 SUV,搭載 2.0 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率 276 馬力,峰值扭矩 392 牛·米,能在 5.5 秒內(nèi)完成 0-100 公里/小時(shí)加速。

在 N 品牌推動(dòng)下,現(xiàn)代汽車集團(tuán)還將推出外觀運(yùn)動(dòng)化、性能更高、動(dòng)力輸出 600 馬力、3.4 秒完成零百加速、配備更大電池組和更快充電速度的 loniq 5N

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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最新問答

車輛救援服務(wù)中常見的陷阱包括低價(jià)陷阱、無資質(zhì)公司、亂收費(fèi)以及服務(wù)態(tài)度差等。有些救援公司以離譜的低價(jià)吸引客戶,實(shí)則暗藏隱形消費(fèi)或服務(wù)質(zhì)量低下;無資質(zhì)的公司缺乏專業(yè)保障,救援效果難以讓人放心;不清楚收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)就可能遭遇亂收費(fèi)情況,讓費(fèi)用遠(yuǎn)超預(yù)期;
不同城市的救援汽車服務(wù)存在差異。這種差異主要體現(xiàn)在收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)與服務(wù)質(zhì)量兩方面。收費(fèi)上,一線城市交通擁堵、人工成本高,救援費(fèi)用普遍偏高,如北京小型車短途拖運(yùn)約 300 - 400 元;二三線城市則相對較低,像天津故障車拖運(yùn)費(fèi)按車型在 200 元
園區(qū)流動(dòng)補(bǔ)胎服務(wù)有正規(guī)資質(zhì)的,也有不正規(guī)的,需要仔細(xì)辨別。正規(guī)的流動(dòng)補(bǔ)胎服務(wù),通常具備營業(yè)執(zhí)照、機(jī)動(dòng)車維修經(jīng)營備案,還能提供正規(guī)發(fā)票,這些資質(zhì)是保障后續(xù)服務(wù)質(zhì)量與車主權(quán)益的基礎(chǔ)。而不正規(guī)的服務(wù)可能在各方面存在漏洞,無法給予車主應(yīng)有的保障。在
新輪胎是需要磨合的。新輪胎的紋路深邃,與路面接觸部分還未完全磨合好,抓地力不強(qiáng),會影響剎車效果,一般磨合 400 - 500 公里左右能較好適應(yīng)。在磨合期間,駕駛要溫和,避免急轉(zhuǎn)彎、急剎車,前 2500 公里控制好車速與轉(zhuǎn)速,最初 1000
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