汽車發(fā)電機功率與油耗有關(guān)系。

汽車發(fā)電機通常通過皮帶與發(fā)動機主軸連接，運行時會消耗發(fā)動機功率從而產(chǎn)生油耗。

發(fā)電機在車輛行駛中，一方面為電瓶補充電能，當(dāng)電瓶電壓達(dá)額定值時停止充電；另一方面為車輛其他用電器如燈光、空調(diào)、音響等供電。

發(fā)電機消耗的油耗取決于車輛電器用電電量，用電器用得多、時間長，油耗就多。

不同車型發(fā)動機特性不同，有些在特定轉(zhuǎn)速區(qū)間能更高效為發(fā)電機提供動力。發(fā)動機轉(zhuǎn)速越高，發(fā)電機輸出功率越大，但油耗也上升。

汽車兩路供電中，發(fā)電機為車載設(shè)備供電同時為蓄電池充電，蓄電池嚴(yán)重虧電不會增加發(fā)電機運行負(fù)荷和內(nèi)燃機運行負(fù)荷及耗油量。因為發(fā)動機按不同轉(zhuǎn)速恒定發(fā)電量為電池充電。

發(fā)電機額定發(fā)電功率有冗余，多數(shù)車載發(fā)電機功率大于 1000 瓦，車載設(shè)備功率不過幾百瓦。

東風(fēng)商用車申請降低油耗專利，根據(jù)車輛有無動力性或制動需求控制智能發(fā)電機輸出不同電壓，有動力性需求時減小電壓輸出從而降低油耗，有制動需求時增大發(fā)電機功率儲存電能節(jié)約油耗。

開車載電器會加大油耗，充滿電且不開車載電器時，充電繼電器停止向發(fā)電機電磁場供電，發(fā)電機不工作不耗油；車載電器供電大時，發(fā)電機工作增加發(fā)動機負(fù)荷加大油耗。

油耗主要看車輛狀態(tài)、自重、行駛道路情況及駕駛者使用習(xí)慣。