電動汽車 SOC 指的是電池荷電狀態(tài)，全稱 State of Charge，意思是車輛動力電池剩余電量，也就是蓄電池使用一段時間或長期擱置不用后的剩余容量與其完全充電狀態(tài)的容量的比值。

簡單說，就像手機上方顯示的剩余電量，它是以百分比形式呈現，范圍是 0%到 100%。0%代表電池完全放電，無法給車提供動力；100%則表示電池充滿電，能提供最大續(xù)航里程。

SOC 是電動汽車電池管理系統(tǒng)的重要參數，用于指導車輛充電、放電和能量回收等功能控制。對于駕駛者很重要，通過觀察 SOC 變化，能了解車輛續(xù)航里程、充電需求和電池健康狀況，還影響車輛加速性能、制動能量回收效率和充電速度。

而且，車輛 SOC 的最低數值取決于所有電池中電壓最低的那塊，這會導致整體電量過低時快速掉電。

不同品牌車型對 SOC 的處理方式不同。比亞迪能自行設定 SOC，會根據路況、電池電量等條件調用車輛動力系統(tǒng)驅動模式，讓車工作在高效、平順區(qū)間。但像上汽榮威 eRX5 、寶馬 X1 PHEV 、別克 VELITE 5 等車型無法單獨調節(jié) SOC，而是事先把不同使用環(huán)境考慮好，分成不同驅動模式，用戶按需切換。

在實際使用中，要根據不同情況設定 SOC 值保證用電需求。比如長續(xù)航版本，續(xù)航里程足夠，可采用純電模式行駛。市區(qū)擁堵工況，也建議純電模式。純電續(xù)航不夠，可把 SOC 值設最低，優(yōu)先用電降低油耗。但純電續(xù)航不夠，長途行駛或爬坡路段多，就得把 SOC 值設最高保持動力。

總之，掌握好 SOC 對高效管理電動汽車出行很關鍵。