大眾燒機(jī)油與油品有關(guān)系。

國內(nèi)油品和路況易產(chǎn)生積碳，致活塞環(huán)卡住、回油孔堵塞。油品質(zhì)量參差不齊會(huì)加大發(fā)動(dòng)機(jī)磨損。

但燒機(jī)油不止與油品有關(guān)，還和其他眾多因素相關(guān)。

如缸壁與活塞間磨損致密封不嚴(yán)，氣門油封和曲軸油封腐蝕老化，接觸表面配合情況不同，活塞環(huán)質(zhì)量和彈性強(qiáng)度各異，磨損量和密封效果不同。

使用時(shí)間長，積炭或積錳使活塞環(huán)膠粘失去彈性，出現(xiàn)扁軸摩擦，導(dǎo)致缸壁或活塞磨損。

氣缸或缸壁磨損嚴(yán)重，兩者間隙過大，過量機(jī)油竄入燃燒室。

發(fā)動(dòng)機(jī)材質(zhì)設(shè)計(jì)不同，對油膜要求不一樣。

維修質(zhì)量也有影響，像螺栓是否擰緊，活塞環(huán)安裝是否正確，損壞油封是否更換等。

來自缸蓋的機(jī)油主要由于氣門油封老化或者損壞，氣門導(dǎo)管偏磨以至間隙增大。

德系車壓縮比高，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)溫度高，尤其渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，機(jī)油高溫穩(wěn)定性差會(huì)加快機(jī)油消耗。

德系發(fā)動(dòng)機(jī)活塞與汽缸壁間隙較大，活塞環(huán)韌性好但張力弱，機(jī)油清潔能力不強(qiáng)會(huì)加大汽缸壁磨損，密封性下降。

大眾汽車設(shè)計(jì)為降低活塞環(huán)和氣缸壁之間的摩擦阻力，在氣缸壁上形成油膜，會(huì)導(dǎo)致部分油膜隨高溫燃燒氣體被燒掉。

所以，要減少大眾車燒機(jī)油現(xiàn)象，要綜合考慮各方面因素，選擇優(yōu)質(zhì)油品，定期保養(yǎng)維護(hù)，注意駕駛習(xí)慣等。