蘭博基尼聲浪與其他跑車聲浪的區(qū)別主要體現(xiàn)在以下幾個方面。

首先是音色，蘭博基尼的聲浪低沉有力，大排量的 V12 或 V10 發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速下就能產(chǎn)生強烈低頻聲，轉(zhuǎn)速提升后更加深沉震撼。而像法拉利，聲浪更為清脆尖銳，其 V8 和 V12 發(fā)動機轉(zhuǎn)速提升時頻率更高，給人速度感和輕盈感。

其次是節(jié)奏，蘭博基尼聲浪節(jié)奏感強，尤其在 V12 車型中，12 個氣門交替工作，類似鼓點。法拉利的聲浪則更連續(xù)流暢，氣門工作更均衡。

再者是轉(zhuǎn)速區(qū)間，蘭博基尼在較低轉(zhuǎn)速區(qū)間就能感受到震撼力，轉(zhuǎn)速升高，聲浪強度和深度增加。法拉利在較高轉(zhuǎn)速區(qū)間聲浪更明顯，轉(zhuǎn)速越高清脆尖銳感越突出。

還有技術(shù)因素，蘭博基尼和法拉利在聲浪設(shè)計上都采用特殊消音器和排氣系統(tǒng)，這不僅影響音量和音質(zhì)，也影響聲音傳播和節(jié)奏。

像蘭博基尼 Urus 和保時捷卡宴 Turbo 對比，蘭博基尼的聲浪特點也很明顯。蘭博基尼 SVJ 與邁凱倫 720S、法拉利 458 的聲浪對比，以及蘭博基尼和法拉利 812SUPERFASTV12 的聲浪對比，都能看出蘭博基尼聲浪的獨特之處。

總之，蘭博基尼聲浪更偏向低沉震撼，這不僅源于發(fā)動機和排氣系統(tǒng)設(shè)計，也反映其品牌定位和設(shè)計理念。