東風(fēng)風(fēng)神皓瀚的操控性是相當(dāng)出色的。

首先，它搭載的馬赫電混 DH-i 混動系統(tǒng)由 1.5T 專用發(fā)動機和 4 檔 DHT 變速箱組成，動力經(jīng)過行星齒輪后一分為二，一部分通過變速箱傳遞給車輪，另一部分經(jīng)過 P1 電機后再次分流，不僅能為電池充電，還能與 P3 電機實現(xiàn)串聯(lián)，在并聯(lián)模式下原理和 3 擋混動一樣。綜合功率為 215kW，最大扭矩為 565N.m，純電模式下最高時速可達 110 公里以上，動力充沛，加速表現(xiàn)優(yōu)異。

其次，皓瀚采用前麥弗遜后多連桿全獨立懸掛，這是同價位車型中常見的配置。而且前后軸配重接近 50：50，在測試中，車輛在冰雪路面上的響應(yīng)性和過彎速度表現(xiàn)優(yōu)秀，能輕松應(yīng)對雪動態(tài)、操穩(wěn)道、冰雪圓環(huán)三大雪地科目。

再者，為了帶來穩(wěn)定的操控性，在雪地這種路面附著力低的環(huán)境中，團隊通過測試校準了懸掛的幾何結(jié)構(gòu)，減少前驅(qū)車推頭的現(xiàn)象。車身穩(wěn)定系統(tǒng)可以自動制動一側(cè)的車輪，在過彎打滑時降低失控的風(fēng)險，ESC 系統(tǒng)工作溫度覆蓋-40℃到 120℃，無論極寒還是炎熱環(huán)境都能確保穩(wěn)定發(fā)揮，在冰雪路面快速轉(zhuǎn)向時，通過輪端預(yù)增壓的方式，ESC 制動力及時介入，大大降低高速失控風(fēng)險。

另外，皓瀚的底盤調(diào)校偏向舒適，能有效過濾冰雪路面的各種坑洼和凸起引起的震動，在專業(yè)賽車基因懸架的加持下，舒適性和操控性達到合理平衡，應(yīng)對雪地急彎也游刃有余。

總之，東風(fēng)風(fēng)神皓瀚在操控性方面表現(xiàn)出色，無論是動力系統(tǒng)、懸掛配置還是穩(wěn)定系統(tǒng)等方面，都為駕駛者帶來了良好的操控體驗。