東風(fēng)風(fēng)神皓瀚的操控性是相當(dāng)出色的。

首先，它搭載的馬赫電混 DH-i 混動(dòng)系統(tǒng)由 1.5T 專用發(fā)動(dòng)機(jī)和 4 檔 DHT 變速箱組成，動(dòng)力經(jīng)過(guò)行星齒輪后一分為二，一部分通過(guò)變速箱傳遞給車輪，另一部分經(jīng)過(guò) P1 電機(jī)后再次分流，不僅能為電池充電，還能與 P3 電機(jī)實(shí)現(xiàn)串聯(lián)，在并聯(lián)模式下原理和 3 擋混動(dòng)一樣。綜合功率為 215kW，最大扭矩為 565N.m，純電模式下最高時(shí)速可達(dá) 110 公里以上，動(dòng)力充沛，加速表現(xiàn)優(yōu)異。

其次，皓瀚采用前麥弗遜后多連桿全獨(dú)立懸掛，這是同價(jià)位車型中常見(jiàn)的配置。而且前后軸配重接近 50：50，在測(cè)試中，車輛在冰雪路面上的響應(yīng)性和過(guò)彎速度表現(xiàn)優(yōu)秀，能輕松應(yīng)對(duì)雪動(dòng)態(tài)、操穩(wěn)道、冰雪圓環(huán)三大雪地科目。

再者，為了帶來(lái)穩(wěn)定的操控性，在雪地這種路面附著力低的環(huán)境中，團(tuán)隊(duì)通過(guò)測(cè)試校準(zhǔn)了懸掛的幾何結(jié)構(gòu)，減少前驅(qū)車推頭的現(xiàn)象。車身穩(wěn)定系統(tǒng)可以自動(dòng)制動(dòng)一側(cè)的車輪，在過(guò)彎打滑時(shí)降低失控的風(fēng)險(xiǎn)，ESC 系統(tǒng)工作溫度覆蓋-40℃到 120℃，無(wú)論極寒還是炎熱環(huán)境都能確保穩(wěn)定發(fā)揮，在冰雪路面快速轉(zhuǎn)向時(shí)，通過(guò)輪端預(yù)增壓的方式，ESC 制動(dòng)力及時(shí)介入，大大降低高速失控風(fēng)險(xiǎn)。

另外，皓瀚的底盤調(diào)校偏向舒適，能有效過(guò)濾冰雪路面的各種坑洼和凸起引起的震動(dòng)，在專業(yè)賽車基因懸架的加持下，舒適性和操控性達(dá)到合理平衡，應(yīng)對(duì)雪地急彎也游刃有余。

總之，東風(fēng)風(fēng)神皓瀚在操控性方面表現(xiàn)出色，無(wú)論是動(dòng)力系統(tǒng)、懸掛配置還是穩(wěn)定系統(tǒng)等方面，都為駕駛者帶來(lái)了良好的操控體驗(yàn)。