長(zhǎng)安逸動(dòng) xt 的操控性很好。

動(dòng)力上，其發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出平穩(wěn)又充沛，在城市頻繁啟停及高速持續(xù)行駛時(shí)均表現(xiàn)出色。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)，彎道中車(chē)輛表現(xiàn)佳，方向盤(pán)回饋力度適宜，能讓駕駛者清晰感知行駛狀態(tài)。

懸掛系統(tǒng)調(diào)校出色，既舒適又能為車(chē)身提供足夠支撐，有效減少側(cè)傾，過(guò)濾路面顛簸。與同級(jí)別車(chē)相比，操控精準(zhǔn)度高。

車(chē)內(nèi)駕駛環(huán)境舒適且人性化，座椅包裹和支撐良好，長(zhǎng)時(shí)間駕駛不累。儀表盤(pán)和中控臺(tái)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔，操作按鈕布局合理，方便行車(chē)操作。

安全配置豐富，有一系列主被動(dòng)安全系統(tǒng)，保障駕駛安全。隔音效果佳，降低風(fēng)噪和胎噪。

在底盤(pán)結(jié)構(gòu)上，第二代逸動(dòng) XT 后懸掛為扭力梁式半獨(dú)立懸掛，結(jié)構(gòu)經(jīng)優(yōu)化，試駕中通過(guò)減速帶時(shí)，幾乎感受不到劣勢(shì)。

正式試駕前的小型場(chǎng)地體驗(yàn)，如繞樁、S 蛇形彎及不對(duì)稱減速帶，讓人對(duì)其底盤(pán)與操控的印象分直線上升。

雖轉(zhuǎn)向有一定虛位緩沖致輪胎隨動(dòng)稍遲緩，但整體要看調(diào)教而非結(jié)構(gòu)。

逸動(dòng) XT 配備電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，提供精確轉(zhuǎn)向反饋，降低駕駛者在低速行駛時(shí)的操作力度，在城市擁堵路段優(yōu)勢(shì)明顯。

剎車(chē)系統(tǒng)采用前后盤(pán)式剎車(chē)設(shè)計(jì)，剎車(chē)力度適中，響應(yīng)迅速，緊急制動(dòng)時(shí)能在短距離內(nèi)停車(chē)。

總之，長(zhǎng)安逸動(dòng) XT 操控性出色，懸架系統(tǒng)能應(yīng)對(duì)各種路面，車(chē)身靈活，在城市路況中剎車(chē)、繞彎等操作方便，轉(zhuǎn)向、剎車(chē)系統(tǒng)表現(xiàn)優(yōu)秀，能為駕駛者帶來(lái)舒適穩(wěn)定的操控體驗(yàn)。